回应债务传闻 西王集团:力保债券不违约

2019年10月19日 23:40 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月19日 23:40<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

英国脱欧新协议在欧盟峰会获得通过

90%;    4 电池包定位锁紧技术牵腐:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位拆鲍排、锁紧悄郴。    与会专家认为让稠,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求唇嗽,安全性测试验证要满足热测试(高温危险炊潦景、热稳定苇、无热管理循环娩、热冲击循环诚缺池、被动传播电阻)时继墙,电性测试(短路诧、过充电和过放电)和机械性测试(冲击锣、掉落荆坏、穿刺缴、翻滚递爽、浸入欧、压碎)的安全要求猾。但是测揽,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧睛。安全无止境窜,提高电动汽车安全性岛盆,还需要国家轻潘茎、科研机构抬董鞭、动力电池整个产业链条等多方的共同努力乃。    在燃油汽车发展的一百多年历史中呸斧,也曾不断出现事故沛售侯,遇到挫折是任何事情发展的规律囱谜伯。因此并,对于各类事故奈隙慨,电动汽车各产业链不应止步不前守幢德,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足戒监喀。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的汐深驴,要让安全成为满足一切功能的首要条件悼阮碗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卤:李芳" "   上海车展开幕前一天非床,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会拦刮,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌黄砷。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌陪桓取?北京现代副总经理亮、销售本部副本部长吴周涛表示办欠筋,目前北京现代47%的客户是80后和90后吻,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例嗽翟扁。“他们对于服务有着完全不同的需求柬赐偏。比如服务要定制化娟,手段要智能化茨煤揣、科技化儒翟。同时枚孝,还要预见到他们的需求并满足赶。”    如果说此前坚,中国汽车市场的竞争是产品的竞争亭蔑廉,是厂家产能的竞争弥肮拴,那么未来则是客户的竞争哨洗。因此新汤,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”魏痊羚。“意思就是享受你还没有想到的服务拭步愁。”吴周涛如此解释年伐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢叙埔?据了解床闪,北京现代由原来的只关注车辆生命周期础识瞪,升级为对客户用车生态的全面服务譬歇纳,基于互联网科技的进步斤苦稻,先于消费者预见需求佛,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”肆,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效弧、智能灿、共享告烤蜗,以及个性化定制的智慧服务体验凸互。    具体来看耻瞬涟,北京现代将率先整合官网清贫、呼叫中心泛、4S店透明车间敲酵、服务App琉嗜、娱乐魏蚕溜、地图惭、语音控制哥潦擅、智能搜索等服务功能颠痢,并将其聚合到车机上盼,成为用户的车载生活服务平台完。它就像一艘移动的生活航母磐碱,无论是餐饮跋变、娱乐秃、购物的生活需求笆递,还是维修痹搬、保养的汽车服务殊拉,都将以车为桥梁暮强猾,实现信息互通餐。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务祷,还能够通过在线直播的方式鲸宝,对接车课茄、检测弛、派工矫材、维修景、洗车漆鞭、交车等服务的全程进行智能监控彪僻,实现人车分离式的售后服务稳竞,把客户彻底从4S店里解放出来掂茹,为他们创造更多自由生活的空间突粉。    值得一提的是凄斥柯,在“汽车共享”大火的当下堪场缸,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务恕虫。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者沛茫,首先北京现代有着820万庞大数量的车主倍快。“如果只有5%参加到共享汽车当中复蕉,那也有40万辆的规模麓,这是目前任何第三方平台都实现不了的肌坪欠。”陈静表示顺脯绅,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车鲤酗歌、售后代步车己亨、公务用车也会参与进来鞘厩础。“我们希望融入大潮物,积极参与这种尝试敞。”    除了全新服务品牌的发布嫩,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点郎梧。据了解百钝畔,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上木携亥,通过平直且富有张力的线条鹿儒鞍,充满力量感的车身轮廓悔摄,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格绣。同时藉,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机投,匹配7速双离合变速箱衔镰箱,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现剁芳。    “新一代ix35上市之后推,北京现代有全新胜达投赂、全新途胜丰、新一代ix35挎溯帝、ix25四款SUV产品虹论崎。通过这样的产品布局夹,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势祷膊类。”吴周涛介绍说歧,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车睛抨,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求才彭。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点橇晒亲,本届车展除了新一代ix35菩肃级,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔聪茎农。新车延续流体雕塑2.0设计风格漓脓,对进气格栅卸、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化桶,以DAW驾驶员注意力警示缉团、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置捣酶,为消费者带来更安全的驾驶体验绊茧社。    除了两款新车外叔丰沥,北京现代还设置了技术展示区旱,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果校桔胸。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台头,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天甸悸、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况毛畦。    2016年蚂喜,北京现代实现产销114万辆存,超额完成目标吻,保持了行业第四的市场地位删漆。今年北京现代即将迎来成立15周年裤毕,也是北京现代从800万用户基创揽θ狻,迈向千万用户级别的重要一年姜斧淮。业内人士分析颇耽,在后百万辆时代到来之时测纠,北京现代不仅在集合全球化的领先技术鞘,也在不断践行本土化政策茎峨横,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理骗蛙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁涛睹:李芳" "  5月10日弦细赶,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点婪掸吓,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业瓤,人们的关注度更高事。在今天峡埂俱,汽车产业主管部门颂、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》崎,其中指出炒薪:“中国企业崔胳熄,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”犯剖叭。   目前在中国汽车领域秀毖对,舆论将中国品牌分为三类甘,一种是例如长安牛貉价、吉利这些发展势头迅猛的示范企业施涩,用通俗的话说“敢说敢想敢干”晨缕,而且成果显著冻贪顺,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”呜卸,这些企业通过内部的改革萄嘘,已经形成了正确的发展思路搐,尽管在终端销量上尚未展现成果始靡,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”甭,始终有一种“捞一把就走”的心态堑拳徽,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型册此,在市场赚取短期的效益错。   苗圩在撰文中指出幸:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力岸丝。企业投入资源模慕,通过设计开发吴、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值孟夸宽,包括物质价值和精神价值炉戒轮。但是苛富捎,这个价值需要在市场交换中转化为货币品囱,才能完成“惊险的跳跃”刻泉缅,成为企业的收益篡吉萍。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心杆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日猛狈弄,中国汽车很兴奋衰,但正如苗圩在文章中强调棉,品牌建设是长期而艰巨的任务暴洪,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”刚。这同样是中国汽车品牌需要思考的角。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》佃本稳,通过仔细研读肝,将其中核心思想与观点标明促颗,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示罐亲,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知捌墒祟。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来沸胺完,党中央输、国务院就振兴实体经济捐、做大做强制造业做出一系列重大部署脸,对加快质量品牌建设提出明确要求澜量。习近平总书记强调礁练,“推动中国制造向中国创造转变镣、中国速度向中国质量转变坪、中国产品向中国品牌转变”抨群庞。   2016年京侩佬,国务院部署了消费品“三品”专项行动法嘶,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》弛,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力量,提高有效供给质量部,满足人民群众消费升级需要的战略抓手堵搭队。   近日却,国务院同意设立“中国品牌日”脾辰胁,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用屠,体现了全社会对中国品牌的期望雌妓,为建设制造强国指明了努力方向铰氏匈。      一淬互傻、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代帮纷,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现看莫扑,代表着国家的信誉和形象乳。品牌发展是一国由大变强的必由之路崇,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志帝。   品牌建设助力制造强国战略骡染。 我国是名副其实的制造大国稿妊发,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务安费迫。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”纽疵,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化互伍,产业转型升级势在必行萎嗓青,迫切需要加快新旧动能转换肩,培育面向产业中高端的竞争新优势捌琼阂。经济发展规律烦娃、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明衡碑,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵摧,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力残娃俩。   品牌建设推动供需结构升级班艰。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新彪葡吭,重点任务是提升供给体系质量斑备,提高供给结构对需求结构的适应性蕉及扯。品牌是连接供给与需求的纽带脐,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置秒,引导需求侧消费升级甸,提高供需两侧对接的效率举瓮。   品牌建设促进实体经济振兴脖。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心激,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力楼。企业投入资源嫌,通过设计开发犀、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值标绰徘,包括物质价值和精神价值难烹。但是泊尉镰,这个价值需要在市场交换中转化为货币苫块傅,才能完成“惊险的跳跃”缸离,成为企业的收益广惦。能不能跳得高肋、跳得远欧呢,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知等。品牌是价值和信誉的载体邯,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力胁。      二挛费派、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述斤逗嵌,科学地阐明了创新们懂、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系笨。从品牌建设的角度看胺垢酗,品牌需要“中国创造”脾晾,没有创新淌武膜,品牌就没有差异化的魅力笔疚。品牌需要“中国质量”供,没有高质量靖淀晚,品牌就丧失了价值的基础罐戮。 近年来殊悄贤,面对国内外严峻复杂的经济形势鸥氛刑,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央桨松秽、国务院重大决策部署疯,认真研究我国工业发展的阶段和特点掠,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路辞兄毁。   把握规律邪垄,找准抓手显。要坚持质量品牌工作整体推进甩孪舌,引导企业在设计开发沛、生产制造和营销服务的全过程建立全员锤舵并、全方位的质量管理体系嗡、诚信体系和品牌培育管理体系驴,以培育有竞争力的品牌为标志隶,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念安。   积极履职袜,统筹部署懂。2011年抖跑汹,工业和信息化部会同发展改革委郡洽、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》逻,进一步推进品牌建设累淀涣。2015年雀罗,推动出台了《中国制造2025》叛,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一橙筐。去年摔醚瓦,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动偷习暑,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划踩闺径,部署了全产业链质量品牌协同行动限丘呈、优势和战略产业质量品牌护航行动叙、中国品牌“走出去”等一系列重大行动驳。   持之以恒宠,扎实推进境渺道。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设誊狠。   经过多年的不懈努力本歉己,我国品牌建设工作进展顺利豌概路,取得了初步成效次世。目前崎,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点肥,涌现出251家示范企业导。根据对示范企业的调查凶,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%淋抡猛,工业增加值率从21.8%提高到26.2%丝,企业经营的质量和效益得到明显改善故淮幢。同时匣瘁,重点消费品的定制化庇杏揽、中高端产品供给比重显著提升荷,定制化服装消费增速超过30%晴祟权,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致锨。      三实跋嫂、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务奇施,需要社会各界齐抓共管酬授,合力推进统菊。下一步缚,工业和信息化部将发挥行业优势市罐,深化推进品牌建设董兰,加强与有关部门密切合作潦,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境顿楼,努力开创工业品牌建设的新局面挎囊。   坚持企业主体济堪零,增强品牌培育能力匹。 引导企业增强质量品牌意识何瘸,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理杠猛荡。坚持试点先行栋捍石、示范引领抬,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设爬购呈,促进企业品牌与区域品牌互动发展瘁伺办。加快制定品牌管理体系标准祥,组织贯标推广垃。加强质量品牌宣传锣乌,弘扬精益求精的工匠精神蹿暴汀,扩大自主品牌社会影响宿茶,激发企业培育品牌的内生动力鼓。   落实质量为先溪蜗,加大支持引导力度邢时蒙。 贯彻实施《中国制造2025》浅甜,落实质量为先的基本方针帮,加快推进质量品牌提升行动绊。发挥制造业创新中心建设趴、智能制造边、工业强基等重大工程的支持作用槽拴税,引导企业加快工业化与信息化深度融合墒,运用“互联网+”彪樊市、大数据等新一代信息技术骆刚桥,把握智能制造烯、绿色制造熟、柔性制造等产业和技术发展方向懦稍,加快培育自主品牌拆。   鼓励创新设计饺叫,丰富品牌差异化定位牵每。 完善制造业创新体系欢聪,加强关键核心技术研发四,推进企业技术中心建设蚂妹爬。在重点领域推广应用以绿色司灿勺、智能寇、协同为特征的先进设计技术杠淌冯。建设具有世界影响力的创新设计集群徐赶,培育一批专业化的工业设计企业锋块,鼓励代工企业建立研究设计中心笆洽亮,加快培育自主品牌叫。   实施重点行动百,促进关键领域发展牌。 落实消费品“三品”专项行动艾切,支持消费品工业向智能创、绿色迪无、柔性和高效制造发展遁桐柔。增加中高端消费品供给莱亭崔,促进产品向高性价比优势转变岗谎沁。大力发展智能立邵、健康消费品高氢,支持发展民族特色消费品挪词惭。实施优势和战略产业质量品牌护航行动盼泼,加强产业市场研究和需求预测巫伦黔,科学规划产业布局匆、供给定位和品种结构胺陪叮。 实施中国品牌“走出去”行动篮呢,贯彻落实国家“一带一路”战略胶私,推进国际品牌共建共享肪寥。   完善公共服务弦倦,支持质量品牌进步藕辞。 建设质量品牌专业化服务平台际铰,依托中小企业服务体系扩,提升服务平台的质量品牌服务能力垢浅。构建质量品牌信息共享平台牟憨,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估彩。完善知识与人才开放共享平台洪敦,依托企业经营管理人才素质提升度、专业技术人员知识更新等工程擦醒,培养品牌领域管理人员和专业技术人员仕鹿。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台岁慧漆,促进科技创新泼丰、成果转化和推广应用沤牟。   加强技术保障藐构,夯实质量品牌基础儒赊钱。 完善产业标准危颈、产业计量毁、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设靡宛。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关肝,推动质量升级好携坪。引导企业增强研发创新和系统集成能力戌碉,创新制造方式和服务业态卢楷,发展定制化生产锌略,满足个性化需求恨。鼓励企业发展现代销售体系悄裳澳,在品牌传播截禾、顾客体验和销售模式等方面创新发展胸册。   设立“中国品牌日”揩口,大力宣传知名自主品牌 护,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新啤扁、质量精良反分、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值粕。品牌建设是长期而艰巨的任务孟昂凤,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”靶规嫌,以新理念引领新发展汀狄,持之以恒地不懈努力倡陋袱,共同推进中国品牌迈入新时代非捣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂淌:李芳" "   5月5日腺几,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开漆,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人土表舶、董事长李斌就中国汽车升级之道忻、互联网企业造车渡驳、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论沉耿拐。    近两年互联网造车企业纷纷入局逗删存,被称为“新造车运动”辣稿瘸。徐和谊开玩笑说酷歼,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心捎弟卤。”他说屯祷:“我从传统汽车的角度看钞位尖,就是不服!”徐和谊解释道蟹翅,李斌做到的他也能做到脊彪胳,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇澳传颂。    徐和谊认为限词司,最难的不是做产品谦四骑,而是做品牌瞎,尤其是国有企业体制下做品牌叫。建立嘲讨、培育一个品牌瓶痘牛,没有很多年漫长的过程是培育不出来的衡。他举例说财嚷渐,蔚来汽车在东方广场建体验店尸级恳,那叫“烧钱”考霉渴,国有企业就不能这样“烧钱”骋套共。但品牌打造的初级阶段钠抢腊,该烧的钱还是必须烧的潍纹。这就引申出国内传统汽车行业鸥,必须加快加大国企的改革步伐急,从发展角度男、竞争角度铂,必须改革嚷师帛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务曝,希望未来产品不光是一个出行工具碍划赎,而是一个用车的体验平台呵缓泞。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口涡赋吵,而是看到与用户交流的新机会拇。从互联网辩、移动互联网绅嘛圣、移动社交发展趋势看慈,与用户关系会让汽车发生深度变化会接,体验会变得更加重要刊。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业五,新车企应该走什么样的路妓瞥班,徐和谊认为菜奋,条条大路通罗马迫,但是路和路是有区别的拾吨尝。他认为全世界只有中国能做到一件事裳惹:传统车企和新生力量深入融合麓梦、发挥各自优势峡,结合起来雇锚散,这条路可能全球谁也做不到爱链。中国很可能缩短从大到强的汽车路线史凭。徐和谊透露陪垦锚:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作冬,很可能这轮竞争敦忙,十三五末妻焕,再过2至3年项,肯定会出一个比较好的结果凄券。”    李斌也认为笨飘骄,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大淡蟹,这跟传统燃油车情况不太一样抡呐。他干脆表示郡晦,国外品牌在中国是没戏的识挺,因为智能汽车需要本地化的数据喉随料,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快挠勉。蔚来汽车在三电憨、智能电动孺吵、包括制造方面都跟其他企业合作你虑。李斌强调荆坎莎:“我们是很尊重制造这件事的专业性贤榷疚。”谈到合作眉陡,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作导浮:“我们的南京工厂投入十几个亿棋你,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作叫,不是简单的代工奶担。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屠:李芳" "   据雅虎网站报道肮犁,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示胎,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现婚咸,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务辣。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称碳蹿氓:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域非份贩,那么它将会伤害我们的汽车保险业务贺晚。”    他指出惧:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现敖健。尽管我认为这可能还有很长的路要走奶疽呢,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况洛。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为袖,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍妮枚掣,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险稼请。    当前幻陀肉,特斯拉硕朴陶、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术烁。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中吕甲订,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密坞,并将其带到了Uber教。    去年挺缄,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中某,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑好深暴。特斯拉CEO马斯克表示诬括,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”诡衫。    马斯克认为玩爬:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见擒。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故享宽客,要远多于因人为失误导致的事故湍部,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道伯,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素办亭。    他表示豁侠盘:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全县,那将是一件非趁纪浚好的事情砰。但对于汽车保险公司来说琉兔骇,这不是件好事霉。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后币,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称吾:“我觉得这种影响很明显律竞浮。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵躺腥:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告铰誊汀,以一个参与者的身份和一个观察者的角度录诵,全面雀佩胶、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题草到殴,阐明了个人观点兽疏,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的鳖孺、客观的看法标肠娇。    报告摘要户涎:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期纱钾、导入期陇露疟、快速发展期与成熟期四个阶段鹤慰垛。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段类叉。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化煤劳恐,很值得我们借鉴焚甘派。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败吹卢签。如果不加重视筏樊捌,终会酝成大祸聪厦。    *韩国的电池产业潍祟顺,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战屑够栏,我们必须面对这个挑战硕。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作虽晚,它会带动未来汽车消费新的革命磐既书。    *任何事物都有两面性躺哎晌,政策也是这样袄涪。补贴强度不足计黎,难以起到激励效果墨洗诡,补贴强度大了创,难免产生对技术发展的不良影响茄咯肮,也包括少数人铤而走险骗取补贴位把。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一悍、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展虽钩醚,从国家科技项目立项至今已经接近20年隙,可以说产业发展已处于世界前列凉糠灭。2016年斯堵,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车问光缮,累计销售95.5万辆翠咳橡,取得了令世人瞩目的成绩沉。有些专家认为宽,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段盲躲惫,我的看法不是这样岭段。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期疲趁、导入期涡、快速发展期与成熟期四个阶段败。导入期也称培育期港情溶,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段急巨骡。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值操,当时就有舆论认为非,我国新能源汽车驶入快速道汰,进入了快速发展期锣。然而到了2016年便回落下来面。现在分析起来珐乔,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联棵,造成了数据中存在一定的水分浦橡。随着国家对骗补行为的查处受扇,今年的数据逐渐回归正常填藤楔。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势沁,有可能会得到一些错误的判断卵惋,导致过于乐观的结论舵撕翁。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期街回,除了观察数据的趋势外容绘,更重要的是看产业发展的推动力懊脑写,是国家政策为主还是市场为主蹬椭。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持昧林,补贴政策还不能取消究躬,基础设施还很不完善灌宛高,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平胳境,产业链还不够强壮与完善惶饲济,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高桂伶。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨勤阔谩,工作量很大杯,切不可放松努力碍,让已经启动起来的产业发展放缓下来衫。    依目前的政策设计逗,我国将于2021年取消补贴癸,代之以环境莫驶铣、能源为因素的常态鼓励政策煌惊普。也就是把2021年设为一个转折点怖膛结,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡哎秆。期望实现年销售量达到二雀、三百万辆以上俺吭毙,能够占到汽车总销售量5%到10%长棘褂。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段爱华。    二赤骄、如何看待新能源汽车的碳排放苹肉矮?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策窝仑衰。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题烘怖。我认为许多人有这样的疑问是正常的伐零笺,因为至今还没有一个权威的科学数据勿库,来告知公众电动汽车的排放是多少幕醋删?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法匙弦。    电动汽车行驶过程是零排放澳,这点没有疑问穗褐鹤。但发电过程是有排放的嗣是史,不但有二氧化碳排放燎昏,还有导致PM2.5的有害气体排放谎。所以简单说电动汽车是清洁的的死烂,是不能令人信服的户吹嗡,需要拿出数据来枢害。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标坊ⅲ款的新闻报道钒村,受到一些启发队群。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数滤挡,即“碳排放因子”踌溶镣。根据新加坡的实际情况竣蹦,标明每消耗1度电蒲,就要造成500克的二氧化碳排放史,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升斧轨柿,即每消耗1升燃油吧,就要产生3000克二氧化碳排放环械虱。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放稼阔卿。由于特斯拉的车重渤侯悉,耗电量高精貌,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值卞阑擦,尤其是在夏天开空调的情况下须饶,百公里电耗有可能到40度锹范仇,因此被肺迹款腥巾甫。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化年诵,很值得我们借鉴逻令赁。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究词惜,据我了解定性的结论比较一致边讥乳,定量的结果存在不小差异人书,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关试香。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别完平椿,其清洁技术水平也有很大差异竭。我们可以请国内具有客观地位的研究机构祟时挂,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估吉剐袒,发布我国的“排放因子”权威数据闲冯士,并定期予以更新渴记。可以给出全国的平均值与各地区的平均值谈炼惋。    比较我国和新加坡的发电情况疏沫敖,新加坡百分之百都是石化能源发电堵红缺,而我国的发电能源结构里贪,石化能源约占70%粪庭痉,可再生能源等非石化能源约占30%嘲鹤。全国平均来说储,比新加坡的碳排放因子数值要小一点疆。而且按照现在国家电网的规划来看故,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例撇,我们发电的能源结构会越来越清洁呈偷臀,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大堕。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”空泵陷,来估算一下电动汽车的碳排放缓痕。例如一辆百公里耗20度电的乘用车秃,可以算出其碳排放为100克/公里氏躺,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车附滑,也可以相应算出其碳排放为300克/公里盎撼。可以看出一般情况下辉轮欺,电动汽车的碳排放明显低于燃油车房。但是如果电动汽车过重疼,电耗很高裂,就不能算是低碳产品呕膝耍,甚至不如先进的混合动力汽车退。碳排放固然与PM2.5没有直接关系晨,但是我们可以认为芥,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下瓤味看,耗电越多伐水,造成的PM2.5有害气体也越多舞。因此狸,从治理大气环境考虑食嫁,我们的政策应该鼓励低电耗产品钱,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向奉玫穆。    三笑骡、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展蜜?    这个答案是肯定的辟匿仁。我做过一个简单的计算坪,即使到2030年先,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候童,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右抚红粱。由于大部分电动汽车会在夜间充电美庆困,可以利用电网的低谷电时段来充电道鲍何。目前我得知的峰谷差是20%到30%受矛,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段倘聚,不但不会给电网增加负荷轰春,反而可以帮助电网储电失娃。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式缎扩,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里谭,在白天电价较高时段将电售回电网设丧袜。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统扰,这个系统包括了屋顶的光伏发电焦港、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈菠店。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电敛,采用分时段电价处壁蔽。当然铰山矾,对于需要白天时段充电的一些领域捣,如快充公交哨荤、出租车与物流车等崩盆抠,仍然需要增加局部地区的电力供应能力干掏。    四寡梗裴、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败寐。现在出现的火灾问题比较多唬,所幸还没有造成集体伤亡钡,但是已经给我们发出严重警告瀑,如果不加重视哼,终会酝成大祸茸筐多。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位供炔。    电动汽车的安全要以预防为主捕苯筹,要从产品的设计做起抬棠档,然后是生产过程的严格控制叉,不能将未经严格考核的产品投入销售疽光。电池的比能量越高回,发生火灾时的危险性越大了小,因此要求有更高的安全性技术揩侵,试验考核应该更加严格哄痞。尤其活,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎换呛换,因为客车上乘客数量多客,一旦出现火灾逃生难度大奠妥。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准乐举,为满足新的标准增加成本是必要的试宫店。对于纯电动客车拨刊骸,我倾向于采用较低能量密度的快充电池究泪,既安全又经济行酷栖。    说一下安全监控网络迹。我认为重在实效粱虫筋。我在几个火灾事例中了解到颂合靖,火灾发生前其监控网已显示警告信息珊棺,但未引起关注与采取措施宠,说明安全责任不清菠赴,监控网站流于形式侗,主要是供参观用味桶。    五韩冕蹲、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题事,大家都知道陡,韩国的电池产业吝镶,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战懈,我们必须面对这个挑战棚床串。目前有一些原因哦虽乖,使得韩国电池进入中国市场有一些困难甸搞,也给了国内电池领域一点时间吗涎。但是借汞咐,如果我们自己不努力丧,最终经不起国际电池产业的冲击吐纳,我们将会面临严峻的问题十强辛。    我国动力电池产业发展很快些鞭勾,一批创新意识强的企业正在快速成长融嘘,为我国新能源汽车发展提供了重要支持沫。但是总体来说骸,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况恒署茎,产品的质量水平不高宠,投资过于分散戈,到处建设低水平的小规模电池工厂但古,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足祷貌,缺乏战略眼光唤。这些问题需要引起我们重视与思考悲软。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败雷,没有一个强大的中国动力电池产业蒲芍川,就不可能有强大的中国新能源汽车产业瑰纹,实现汽车强国的梦想又是一句空话册。    化学电池是一个非常老的传统产品收,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情奋。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度婪徊,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金奥想,形成了动力电池百花齐放的创新局面教胺嘉。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰瓷,还说不清楚哪项技术可以稳定下来娇。因此渺颠,谁能够掌握创新的主动权蓉池识,谁就有可能掌握未来电池的命运傻。电池的技术创新要有整个国家的总体布局殿控鞘,但是企业是实现创新的主体狗桶。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业泼祈联,能够挑起这个历史重任痢,把更多的注意力放在创新技术上面仙森。    去年参观宁德时代电池工厂时坎丹,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图济姆,给我留下深刻印象筛视扣。图的中央标明安全性始终是核心矾惫隋,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度胎、功率密度敢酗、寿命与成本朔。在实现高能量密度的同时媒,要实现快充性能锤,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念俯板,向1万次20年迈进蛾钉,彻底解除人们对电池可靠性次祟壕、耐久性的不信任姬焦反,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下伶荒,最终实现电动汽车综合成本低于传统车宠涤能,结束燃油车的历史蝎鞘董。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标梆厢钠,成为中国动力电池的创新巨人竭。    我对我国电池产品质量做过一些调研甜乃变,认为诵穿,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平节箩句。就电池单体成品质量控制方式草吵坤,目前还有采用筛选的落后方法眠敢晌,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上徒航。这表明阶蜗亭,产品的质量水平低劣立新,即使交货的产品数据是在合同范围内祟败都,这些产品在使用中性能很快就会变差俏徒忙,寿命很短瓦。    目前豹艘,还有一种比较普遍采用的“分选”方法感途际,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差绩适,但这也并未在本质上提高一致性谎捌。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性识户,不需要分衙沾硭佟,标明这些产品内在质量是优良的韧搞宫。用汽车工业对零部件的质量要求就是仆素,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”沤。恐怕多数企业都达不到侍,就这一点而言抄忿,我们与日韩企业就有明显差距簿。    面对严峻的国际竞争诵,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟摆粉。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙构滑,再吃不掌握核心零部件技术的苦钱捶娃。我们看到国外整车厂来到中国时膊斗,都要把自己的供应链带进来磋吧韧。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链遍?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任颈滩讲。我建议政府鞋帝迫、协会攘狙、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程仑娟。    六晃临晨、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作疽。它会带动未来汽车消费新的革命抢到,有助于解决城市的拥堵瞪、停车难如辈烁、环境污染等问题湍片。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率田剧技,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果梯担,是未来汽车应用一个非沉爬桑好的发展方向啥。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适紊篱砷。    由于共享租车提高了车辆利用率薯瓶酥,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊斜嗯核妗,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显葛。又因为主要用于短途使用漏窍,大大降低对续驶里程的需求屠悍。从社会效益考虑盗线,减少了空驶行程芒掇,意味着减少能耗与排放娟,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间炕现巷,缓解停车难的问题缔。    现在故草,很多城市都在做分时租赁卉从,但有的并不是典型的分时租赁旗。A点借篓、A点还舰翠,规模小的例子不少赐既秦。例如有的大学有几十台车在那里时强,学生租了这个车出去办事儿琼,回来时归还校园原处黎。这种模式也是一种共享饯编,但不是典型的分时租赁匡净。只有实现A点借X点还茶姑暇、并具有一定规模拣、使用起来非常方便食世,才可以算是真正意义上的分时租赁焦。    除此之外鹅酱,分时租赁还有一个评价指标釜烘北,就是车辆的运行率履祥,即车辆有多少时间在外面跑途、跑的时间和停的时间的比例骑舜。我考察过芜湖市易开租车舅牧漓,我认为是很典型的分时租赁嘲变。从数量上看裳靖宽,芜湖已经有两三百个站点腑诚匆,三四千台车替你伐,具备一定的规模;从模式上看讲缉,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借经、X点还肛譬淋。从车辆运行率来看箔兰,芜湖做到了80%凹团。    此外屎孤惨,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用囊,规模也达到2000多辆锹窘。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池别,很有创新特色点韦蛔,也有一定规模雷皮。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据仆咳册,认为大约需要1辆/1000人口喀堵却,或5辆/平方公里的密度滥羌短,才能够保证顾客较满意的租车成功率侵乐矫。知豆的共享租车在意大利很受欢迎巴戏笆,其租金仅是普通出租车的1/3铝撇堑,估计对停车场需求仅为私人车的1/8懊试。    作为共享租车的车型稀痞氰,以高可靠性花耙立、低成本疽珊狗,微型车更为适宜写删协。共享租车要应用车联网技术颓,建立完善的方便于客户的使用体系垃樊础,实现手机注册磋忿、约车输诡当、开车悄第悔、交车厢淡、付费以及安全监控等踌怯。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持舵辑统。我认为泛甸绣,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来雹醚春。为了方便客户列赫,建立全国统一的注册收费系统十分必要卸。    七诞穆、补贴退坡后蒲紊,新能源汽车是否还能发展蛙签峡?    从今年开始悼席,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡局班农。现在行业里有一些不同的声音噶规讹,认为新能源汽车本身就是错误的事情蓟,它的发展依赖于补贴钉朝,补贴拿掉以后星熬侵,新能源汽车产业就会死掉揪甘。我不赞成这样的消极看法矾。    首先在电动汽车本身的技术上糙,我们要有信心渴谭。随着电池能量密度的提高拷,到2020年诚勾狗,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上话奇,规模化生产使电池的成本大幅度下降累擞拌。从这几年市场反映看疽空,很多消费者开始喜欢电动车了贤,他们觉得电动车很安静草、很干净坤酱肆,如果自己家有充电桩五,使用起来很方便戮懈。目前椭啊,面对全国大面积的雾霾形势开,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策苟,促进了电动汽车销售量的持续增长先想,在不久的将来括时,电动汽车将大量取代燃油汽车劲伞。    我国在新能源汽车产业取得的进展讼害跋,很大程度归功于国家的鼓励政策澈形。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的沁,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用撑。但任何事物都有两面性挥弟鹿,政策也是这样刃挽。补贴强度不足兢任肯,难以起到激励效果倍幂,补贴强度大了币雀缔,难免产生对技术发展的不良影响鼎,也包括少数人铤而走险骗取补贴态。这些就是事物的复杂性票,不足为奇戒胺。因为产生一些问题康嘿,就否定补贴政策是很不客观的苛坪。正确的做法是适时适度调整政策谱侯犯,逐步实现退坡穷畅稳,制定与能源擂辰篇、环保因素相关的长期鼓励政策麓凡,进一步完善推广工作的其他政策环境焊惩,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去疏稼显。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慨:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言距炭枪,销量突飞猛进川欧盎,不仅在中国市场实现了大反转浅碴,以每年超过30%的增长率泼,连续三年高速增长让,实现反超虽狈,在全球市场上来看黑,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位蓬分闲。设计之变旦邦,影响如此之深戮侗。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸胎潜宠,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚手栋,都是如此暗。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌必墒膝,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期缅池。此消彼长凳卯,本来也是市场常态峦捅菇,从长期来看谁都有独领风骚的那几年艘层。一代产品往往决定了未来四五年间的表现涛刊辟。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略沛,而奔驰则用了进击的改变寥。这导致了市场格局的变化赖票氰。但在今年开始仍赊酗,奥迪要采用一种大胆的改变癌狄。   在北京车展上辅瑰,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生檬蛙。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司染,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品色竭婚。在采访中擒,马克·莱施特先生表示铝烘昂,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么洽。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略俗硷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是暑敖,以奥迪品牌本身的三大支柱霜牵,即“运动性”峨焙、“卓越质量”缝、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石饶矮,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现口。另外画,马克·莱施特表示考澈玖,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别僻胎艰,以保持“个性化以及彼此之间的区别”叼操戏。   未来溃是岔,奥迪不论A戚唾、Q搭、R系列撤疆棱,还是电动系列每玩廊,每一个车型系列都有他们独特的个性曙莱。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品辟库汕,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国牟炒。而且少刺室,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格乖嘲私,在马克·莱施特看来璃墨秋,除了外观傅,在内饰的设计上掸比瞳,奥迪前进的步伐还会更大诬昂伙。   比如新一代A8匆逼,大家会看到一个全新的控制理念劲岸,车里面可能都不会再有任何的物理按键了第倡,全部操控都是基于触摸屏苏。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中捣恳妒,这将是一个具有革命性的设计埃胁诧。”马克·莱施特表示赊。   【访谈】   媒体既筏返:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里尝霖豌?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么赎募谭?   莱施特藩:中国市场当然是我们最重要的市场之一殊汕董。比如马上要推出的新款奥迪A8卤愧,我们认为80%的A8都会销往中国竭被。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上涸。比如了冈,从车的前脸上就有非常明显的体现缎纯,这个框架会做的非常突出领,也会大量的运用到合金材料奖。A8的设计充分突显地位感和身份感泵须。因为我们知道中国的用户缓眯蔚,或者说中国A8的用户群是非吵畋澹看重自己的地位感和身份感娄,我们对A8的设计充满信心瓷。   Q2是我们量产车的一个预告深伯。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性吵驹。我们想把奥迪的A系列隋伞、Q系列肪动弓,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达僳窟率。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型焚非。比如弊,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计缝侥,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计竞,从而更多的彰显每个车型的特点吩颂聊。   媒体豪:A3未来会有怎样的改变步特,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变恭肝剂?   莱施特磺:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望公氛踩,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型唯溃路。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的秒迹,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力味、表达力仓钞。   媒体赊栋:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升瓜哎?未来设计会有哪些改变骂?   莱施特纬确痛:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱雄,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性括炕,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别欣态。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的题郡瑞,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性盟伙。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解坪。此外痰,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性锹淮。   值得一提的是侍撼痰,quattro设计也是奥迪独一无二的优势婚厢,完美诠释了驱动理念兢。接下来所有车型都会体现出quattro的设计晾鸡。刚才我说的是外观的设计士,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大姬鄙啼。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的梁。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念十,车里面可能都不会再有任何的物理按键了斜嫌脸,而全部操控都是基于触摸屏廓钦。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中楼,这将是一个具有革命性的设计级。   媒体铺:面对未来的城市交通更加智能化泪懊、互联化套亲、自动化的趋势汰妓,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助膘?   莱施特先生啃党:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段堑,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段孝甘。实际上匆晌,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程迹。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观戒挖蒋,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做庆。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发笔,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶镜,还是更多使用自动驾驶蕉达姜,所以我们设计的基点是用户体验盛。   设计开始阶段将先做内部设计厩挥擅,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后欠狈,再去考虑外观应该是怎么去搭配汉骂檄。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革缓吩凰,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程解能。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的荡秆雇,因为我们真的会目睹持,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革忱痊妥。   媒体牡:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗劣答狭?   莱施特适:我们从下一代的奥迪A8开始苫聘蜂,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言芬。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念叼。我们要做的是持续的粳、不断的推进设计语言的发展剑纤拆,每一代的新车型都要再往前走一大步部。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了漂叫汕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肝:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业撑谐钠,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时揽天沏,业界开始重新打量双方的合作徒萝。   如所有行业对热点的追逐一样拧等,在过去两年中是,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势甜坍迷。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响贬杆。4月6日反,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系燎尼,携手研发并应用车载人工智能技术墩。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议编冬咳,双方将成立一家全新的合资企业贸华伦,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份梨澄。在此次合作中复,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元目陕夺,用于双方在汽车领域业务的开展救,为出门问问未来的发展提供支持恐类。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业飞捻苇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域温,而合资公司背后抱,大众从技术研发到产品输出的全链条介入脸,意味着除了汽车制造商步,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份手。   “1.8亿美元只是一个开始思。选择跟出门问问合作搐苇娃,是大众集团移动出行战略的一部分哗列寐。”苏伟铭称涩,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈浓,为达成这一目标挝,已经规划了三大板块剐枯父,共计十二廉郡、三个项目绅。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进煎盟,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权拼。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红皋秦姑,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别冠、语义理解技术箔,面向移动搜索领域的智能手机应用湘控,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务蟹坎屑。迄今为止帽酚,出门问问已经拥有自主研发的语音识别额苟、语义分析岗、垂直搜索等核心技术煌。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景烩,来打造下一代的人机交互方式闹飘。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)尖。   “选择出门问问琳,是各方面考量的结果吉。如果大家了解的话亥起,其实Google也是出门问问的重要投资企业舱短稼,所以我们与Google也进行了谈判”磊。苏伟铭称划海,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准镀钦。   2015年6月拦问,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月尖耗,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月容,出门问问被Google投资抱。截至目前谎慷日,出门问问共计6轮融资菱涩松。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发据挡笑。   “此次啥蔽佃,我们对出门问问进行投资川捻,不仅仅是出于财务层面的考量郡,也是一次具有战略意义的投资冒舵。通过本次战略投资缆,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术吓溶妊。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样肋丧,只是单纯的投资或技术合作赣紊,苏伟铭回应称秋,“想强调的是咆炊临,我不主张相互供应的关系篇舞甲,一定要拥有属于自己的核心技术铃汹叭。”   “移动出行领域的合作墩标柒,如果是提供车辆码,那只是纯粹的商业化的供应需求登。与出门问问的合作习材,我们是要进入合作的管理层燃寡,在共同建立的合资公司中瞪胆,双方都有委派监管团队”凡。   苏伟铭介绍边,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持缉,但更重要的是在人工智能领域的研发投。“如果你与人工智能进行沟通埔继思,沟通得越多潍须,它就越了解你戒,人工智能研发的目标是迎合客户偏,而不是需要客户自己调整来配合疥拿,所以厘,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”冲屑。   他坦言潍,在人工智能的项目开展上高,有好几种做法魔缅阀,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”纹疙,但这不一定能成功请控,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化缮崩。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象碉陆。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术帕拟纽,且能够很快地将技术实现应用嘲。”苏伟铭称暑,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家碉既低,来帮忙推进其未来的发展捕虫。从这方面的合作来看互笔救,双方非常契合瑰。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的程。硬件是大众的强项逗甫,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力譬枪视。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理息挂,而是应该让其独立运营臂漏度。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合动米诧。”苏伟铭称滥撬邪,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化款韧。   据介绍册乡氢,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业诫汐乌。基于出门问问领先的语音识别颁藤、自然语言处理持、垂直搜索和主动式搜索技术梗,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位弯,该合资企业将进一步探索课绘,为未来的智能移动出行提供解决方案念驾。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里眷,人工智能并不是只包括这一部分翰坡雹,其实郝灌,在这一生态圈中有各种形式的人工智能即勘,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起朔堑俱。”在外界看来只是一起简单的跨界合作痢热,但在苏伟铭看来搞,这是一个重要的开始呕。   “下一个工业革命的前夜”邢散,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断观错,为此踏瓜,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略返咸食。在2016年的广州车展期间杭誓版,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想翟渐染。据大众汽车集团(中国)首席营销官吨午平、集团销售和市场负责人胡波介绍壤驳,第一个板块是车内(in the car)的互联功能伸,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立醇,包括智能停车红、智能充电等轨长闯。第三就是交通形式的智能化管理扑项。即打通不同的交通形式窜玻瓦,提供一个智能化管理晚吭记,最后让出行者能够享受顺畅圭鳞极、无缝衔接的各种交通形式带来的便利挠杯。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团浇擅擦,坚持强调车企在这一领域中的主体作用倍伟。“我们相信宝失,车企能在这一领域扮演重要的角色赶霖乳。”胡波称乱星。   不可忽视的是偷,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换晶,而大众正在尝试成为这场变革的先行者碗苍但。   “要建立一个生态圈繁券,必须要有多个方面的项目支撑畏。在落实该战略的过程中墨爸,我们便开始思考失十轨,如何构架这些项目奶荤,未来三年我们是要围绕这十二删匈韧、三个项目开展工作的娜。”苏伟铭称纳歉,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌拨,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术碍郸绥,以便及时供应闭惩,满足未来车辆发展需求碘。”   据了解骂脐,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品驾。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜墒。通过语音输入嘲溪念,该后视镜可以提供导航纽视、信息点(POI)搜索肝杰、即时通讯乌、车载声控信息娱乐系统等功能朽。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验卯。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品高口。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror拟咀墒。通过语音输入颠涸,该后视镜可以提供导航肚、信息点(POI)搜索碳录、即时通讯坟墒、车载声控信息娱乐系统等功能吮拘才。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力傻,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度瞥氮常。   苏伟铭透露弧芦顺,最快从2017年下半年开始竞仕,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜陇烫,在一些国产车型上也将采用该技术危。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统却蓬。但是淡委,有了大众汽车集团的参与料抒绒,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”辟。   经济观察报袄尾课:在中国的十二三个移动出行项目上侯持,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利是粪穿?   苏伟铭寺哼晨:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权辖群。2016年中旬巩,我们便与集团总部沟通过揪,我们认为在移动出行领域农挛,中国是领先于其他市场的栖亩桃。所以佛设舞,当时我们就决定在欧洲以德国为基辞制芽谩,建立MOIA移动出行服务公司髓度翅。之后炮吞笺,在中国稳,我们期望成立一家服务于移动出行的公司韩沽,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目内盘。   所以飘搪,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域鳞催,欧洲和中国酵膏缕。其中中国的业务包括三大板块陆,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目违携。我们在这一领域是领先的受,这之后色释蜂,我们还会有更多合作漆去。   经济观察报搔刚:在大众规划的十二三个项目鸵瑞顺,大众与滴滴出行藏挞蜜、首汽等公司的战略合作是什么模式瀑同?   苏伟铭熬:大众跟滴滴腾上、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中半俺。其实溺浇,与滴滴出行的合作纱涝辑,目前还在进行详细商议典部。但需要强调的是纶罕,我们的合作投资并不是融资的概念昆,我们的合作是战略性的弥。   经常有人说大众汽车集团起步晚崇,但我看不出其他厂家做得有多快脆狈。   移动出行的合作缸,如果是提供车辆耍溅哎,那只是纯粹的商业化的供应需求埃霉揉。与出门问问的合作克噶吠,我们是要进入合作的管理层赂精噬,在共同建立的合资公司幕酮,双方都有委派监管团队赋阀。   经济观察报尼:您提到的十二鹃屏、三个项目都是什么商业模式懊亮笛?是否都会以合资企业的形式出现雄雇?   苏伟铭房筏杏:并不是全部都是合资企业形式的项目棵眷。我讲的三大板块中省块,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施椽。我们选择成立合资公司是因为倡亥,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值苇茨。那么如果不通过硬件莫晶蔡,技术应该怎么落地呢记珐叼?通过建立合资企业吾冗校,我们可以为不同品牌设计不同的技术宿敖黄,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务川驾杯,包括集团以外的其他品牌稳,我们并不排除这样的合作狈。因为生态圈本身就有一个共享的概念孩。随着数据的增加肌,共享的概念会更加广泛量绥冉,生态圈成功的可能性也会越大陡。所以与传统的工作方式相比纲毋刨,变化是非常大的莆妈羔。   经济观察报辟太:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作翔轿?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出巍街涉?   苏伟铭矩陋菊:我认为技术和战略两者兼有髓。要建立移动出行生态圈的目标醚歉堂,就必须把其中的布局规划清楚夯,只是研发出几个APP啥,并不是真正意义上的合作或合作的全部孰介平。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么道?同时逗巾熬,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用秃,也会要向外输出币。   经济观察报擞:生态圈成为汽车业新的布局单位箱茹,选择共建生态圈的合作伙伴时粱亨赣,有什么标准贤临?   苏伟铭风:以前我们称之为垂直平行的价值链扯昏恨,现在我们常提的生态圈与此有直接关联泉嫉。在考虑发展这些技术的时候抱沪胃,需要对合作伙伴进行全面理性的对比佰洞。   举个例子浑略,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候勾纱,我们会考量其语音识别技术有多强讼?然后再开始讨论中间的差别在哪疮无配。找到不同品牌之间的差异性非常重要徊逻。从战略角度驶蒂,大众汽车集团需要明确今后的定位岗鹅松。   谈了这么多怀冒,其实有一个基本点素图,便是客户群体笔。作为主机厂额,我们需要预见到7年以后车的样子乌寒。因为一般针对七年以后的下一代产品赌,我们现在就已经设计出来了囊沫。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜塘撇卯,未来会遇到非常大的改变瓜。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同败诵,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的杆,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品缮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜端:李芳" "   4月20日迁考,上海车展开幕的第二天扁,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台摔匡馅,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答媳抗仑。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟念龟挟,原因并非明星惯用的“堵在了路上”函垮,其实拣炮,魏建军早已来到现场羞氏杉。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内凸,魏建军至少接待了三批不同的访客碑翻,并亲自送每一批访客离开烯借哎。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时辛沪,虽然神采飞扬稳试,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显百舶废,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小蓬。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比辆耍改,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义疤其醚。一边是国内SUV领导品牌钦奖场,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代灵棋,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市唇,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”擞硅肯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军辰朔,这位始终带领企业走在行业前列的领导者奶旦,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣暮盒浩。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌脐硼,此次是,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上氦宪期。   “WEY的目标是挑战外资品牌嫡,终结外资品牌的暴利时代呐斗,重新定义‘豪华价值’漂戌,为顾客提供可以承担得起的豪华产品蠢逼芬。VV7c/VV7s之后伪,今年还将推出2~3款全新车型埔泞滇,将产品线延伸到新能源领域星俯,合力冲击外资豪华SUV品牌乐附。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者钒踢鲤。”魏建军说腐涪乐,“关于轻奢狙皮,首先这个词比较时髦费獭篡,容易记住赐附。另外匹,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵家位靛。”魏建军表示架,长城不会做没有意义的豪华供娠涟,“作为消费者可以感受到超值的体验畴苫,而企业也能得到相应效益存噬,最关键的是得到了客户的认可饲反,这才是有意义的‘豪华’迹蕉。”   魏建军认为安全是最大的豪华供。“乘员去皮、行人岔匣溯、车辆”三维安全(3DP)设计理念蚂脱郸,参照国际标准钾措潜,主被动安全配置完全创新楷,提供正常驾驶柒速、危险警告拐、碰撞减缓喘霞,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护惟宛。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)新理侯,译为“牧羊犬”镣算,有守护主人生命及安全的意思堑。   此外济,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队限恫房,来自于欧美一流车企悼锨撕,有着丰富的造车经验和行业影响力克。匹配中国第一款7速变速器婪玻,这是世界上最好的变速器之一搐。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地反败,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌粒。除总部优秀的研发功能外节垒动,长城在欧洲罐、日本和北美也都建立了研发中心屎秤蜡。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”龟毙甭,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数酬忿。其中嚷,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌括街。对此髓撤辞,魏建军表示啥荷称:“媒体和消费者一直有这样的担心乔,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面避谴偏。实际上凉白,在同尺寸或者是同动力下锯,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价撤汉。但从消费者的角度来讲岁,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的度桐,消费者会非常清楚这些配置孩丢雷、性能玫擎谷、做工有什么样的差异圭。”魏建军表示香瘫其,长城的目标是做品类品牌窘,即目前在SUV的大框架下以价格为区分韧酿,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元腺粹,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间偏,所以消费者对二者的定位不会产生混淆皆午。   而针对销量层面肮砍,魏建军表示耙拘谦:“从销量上看烂鞍舷,WEY很难超越哈弗刹,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的顿,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市巢亍,15万~20万元的空间虽然也很大效,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论啸试。”也许很多人会认为堪健,WEY卖不过哈弗委琳,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务食凄还,但实则不然男。“WEY和哈弗我们都重视弦夕盗,长城用同等重要的肠、足够的资源支持两个品牌谅。”魏建军说孺棵抬。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力环房捶,魏建军是如何评价的晾?“我认为我们的产品不管是性能逼晶混、做工粉妙佰、安全擦卸性,还是油耗绰鲁式、排放尚,都不输高端车杉帮。”魏建军依然对产品信心十足笺桥力,但他也承认WEY面临一大问题硕,“现在问题是品牌价值虽,因为WEY旗下产品刚上市荤啸,品牌没有经过市场的验证侥,大家会对它不放心幕郝。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车盼抖。”   魏建军表示毋表哄,自主品牌给消费者带来了很多价值弦害吗。“有我们的参与财夺摩,不断地进步骗股纶、不断地在挑战外资杀蹭,已经迫使外资不断降价赖荤,提升服务品质些。我们的目标是要挑战国际高端市诚,所以说我们借助中国这个很有价值的俄、规模最大的市场来锻炼瓶,使我们能尽早挑战高端破齿。”魏建军表示旧铝农,消费者购买了WEY之后廖,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值撕五嗓。他对媒体承诺录卿,WEY的产品一定是超值的炽垛蹦,并且一定能给购买者带来惊喜沧。“WEY是一个挑战者妇枷,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感缸麓奉。把我姓都赌上了详,不能失败铃,只能成功涎。”在采访的最后别,魏建军郑重地对记者说玻侨合。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴律:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日港蹦搬,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发毁驼卸,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作添,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向娃,为此凤凰汽车特意采访了有关领导韦限卢,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车龄回伟,以及未来的发展肃涵。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生偶、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生暑屏鹤、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人杀:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生经、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生辈、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士漠,以下是问答实录郡:   凤凰汽车 普耽:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何烤?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的稼患刀?   俞经民 挽:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心河,对于品牌的市场表现同样很有信心采蜡,就MG品牌今年同比去年的增长率而言车秤祥,我们有信心成为市场第一的品牌午蓟。今年我们的销量目标贸味链,是从去年的8万到今年的20万娶铝。纵观130年汽车工业发展史靖呢,汽车行业发展的基本规律而言持佃纯,规模还是需要的美,是品牌更好的发展的重要保障澎膊炊。   邵景峰 锰软率:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分寒诫,荣威方面镰裸,我们所坚持的千勃,是一种符合广泛审美的骂奠拆、优雅自信的设计风格汲七糠,在复杂的市场环境中慷极陕,抵御诱惑类灌肉、坚持自我躺,走一条人性化的设计道路波肝。而我们的MG名爵赋活,有着近百年的历史底蕴与跑车文化韭,这是一个巨大的宝库量,值得我们的设计师尽情发掘卑,其中之一割,就是感性秦围。   在MG品牌的设计风格中烽,我们可以看到很多情感爆棚片秃魄、血脉偾张的元素与产品归穷瞪。未来的中国汽车市场必将飞速发展掀皮谷,需求也将越发多元化煎卑,然而无论技术如何变迁柑,对于人性化甭、情感体验的诉求将贯穿始终放。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想俱梆,我们也将在感性力设计理念的指导下顶糖,推出更多让用户“血脉偾张”的作品亨权橇。同时览,强调个性也不代表小众顶韭臼,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求肥,为大众带来唤起强烈感动贡、让人心跳加速的优秀产品曝檬峨,这就是我们所追求的目标扛锑。   凤凰汽车 挨肖角:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万犯鲍,其中年轻消费者占到了绝大多数矗,请问接下来尼,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求碉?   俞经民 复锈蚀:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”涪受亥,更是“年轻的心”广系,从名爵ZS的订单来看类构,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体芥恭,更包含了年龄层更大窝、但心态上保持年轻的用户济车孰。从“年轻的心”角度而言采矩,我们的消费群体就更加宽泛了湍,作为一个年轻化的品牌黑踏,MG名爵的诉求是“年轻动感霉、专属空间腔禾、纯粹乐趣”淌艇,给“这一代的年轻人”造车凸。说到年轻人共同的特点沫描表,是充满梦想降磋,对于梦想的追求更热烈一些昧高童,更想把心里美好的事情去实现刻。这个梦想实现的过程是非常美好的传,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求鸵:为这一代年轻人蕊澈篓,不仅是岁数上的年轻人荆,更是心态上的年轻人翁秀潜,提供更好的选择涉豪东,保证他的有更好的驾乘体验每。   年轻化的特点侥,是要颜值阮围、要体验的到位寒冲、要可以分享拓。二十一世纪中国的年轻人妙,在互联网的普及深度顿、对于尖端智能的体验和想象力谐署暑,在全世界范围一定是靠前的哭都姆,就应该可以代表“国际范儿”排宽,也应该引领地球村的潮流矮。要满足这一代的年轻人椿,MG名爵所带来的产品体验敌郴蚀,也应该要追求更极致掂,带领大家去创造全新的潮流屯。   凤凰汽车 牵但: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”睫禾,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后悔褪叔、80后吩钾控、90后的人群当中肖狄?   林嘉瑜 旁:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作寺喘。这款车感性的设计曲线灌辫概,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归圈。不光是国内的经销商抚,本次上海车展吝姆,MG名爵还邀请海外的经销商煤亥夹,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发常悔,他们也都对这款车都做出了积极的评价怖寄图,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀勘纳,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”合膜、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟僧鲸,经历百年的沉淀始终带来心跳加速绍鲤,让老百姓也能开上小跑车街缚,尤其对于国内的核心消费者来说摔,不论年龄几何乃,都要有为自己的梦想活一把的态度轻。对于一个汽车品牌来说茸秃,这是一件值得骄傲的事情龋。   邵景峰 椽荚昆:其实在选择一种设计语言的时候览拼,设计团队非常慎重锋,因为设计的变换频次不能过高句凸保,要抵御诱惑复拦、保持延续性才有可能给消费者形成印象角渴适、拥有识别度从而去打造一个品牌茎。“感性力设计”的第一条就是要有感性俯,去追求情感的外在表露澜角肚,从更广泛的角度傲,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些掀,通过真正的审美习惯进行判断;第二恋相,感性力是专属瘫沽鲜、设计师要通过专属的标签何,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感剩叔剂,MG名爵强调一种蓄势待发的动感鞘餐,比如运动员在起跑的那一刻斥徘鞘,弓箭拉满而未发的瞬间慷钢妈。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚驰,这种动感更有档次贩,同时价格不菲逝腾剁,是很高端滦、优雅的设计跑,我们希望把这种设计注入到产品中遍哺肥,带给这一代年轻人极致的审美体验缸拣。   凤凰汽车 狭:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动睦せ块化架构平台打造的硼膛,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划蜕伶?   俞经民必锤:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用领勉嗽。这是对这一代年轻人的尊敬解讳涛,他们自带国际范儿祥亩筷,是可以引领全球的潮流的人群蒙免青,因此有着巨大的价值欣须思。对此形,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划洪任,在全球也是一样悔忍。目前胆锋,世界范围内骸,不仅是动力总成前瞻技术的整合娘校汰,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势疏坦赏。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车胺并陈,采用插电式混合动力设计海。另外始狙,大家看到的名爵ZS寂禄荚,将会在明年上半年推出纯电动的版本文,至于最接近今天这辆续航超过500公里汹睬斡、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车晨,也将会在2020年之前推出篮虏姐。   凤凰汽车 石茶僵:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系黑图?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法险形?   俞经民 献奶:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控什崎想,设计上差5%卢,销售上就有可能会差30%敌。那么对于自主品牌而言板般叮,就是要把自主性发挥好禾妓,去追求审美的宽度和深度荚帅祟,销量也才能有宽度和深度葡玛。名爵ZS的设计就是这样做的媚礁驰,要追求极致唬、不计工本丘片搁、敢于“临阵推翻”把外形做到极致估传,可以说窝凤凭,名爵ZS的极致设计阶,对销售的宽度起到了很大的作用农躺胎。   邵景峰 体公姐:汽车设计是在不断进化的驰甘荷,不会总停留在一个风格上趣涎,在互联网时代保贾熔,同样要有全新的时代特质鸽玖。另外熬亲盼,从汽车设计而言卜,例如从动感设计理念而言辛辞赣,英国车是鼻祖厂畦裤,很多品牌都是以此为源头来发展的脓下,也就是“同源”全。中国航天能够上月球惨笔,那么在汽车领域上同样有大的进步旅拭炼。之前德国杂志的一篇文章写到瞥贯,未来汽车设计潮流的策源地将是中国钙素,在进化的道路上有推崇的看法垛斤盎,也有欢迎的声音短虾泰,这些都是要虚心接受的搭盼屠。另外第,汽车设计是一件非常严肃的事情箍晒溜,每辆车定型背后扫,绝不是单纯开玩笑能够做出来的褪毯凡,背后要靠巨大的投资来驱动扒鲜钒。   在造型评审的过程中崇遁,流行趋势讲清楚沫,未来怎么发展说明白汰拘,否则误解就跟着来了甘算,所以要有一个整体的品牌战略在里面休比鸥,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了你鸥。   凤凰汽车 却籍共:今年怯,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处巳沛?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点喘?   林嘉瑜 玫:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作诲,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素列悼忻,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄妇,拥有一颗年轻的心罐陆娟,热爱运动触膜、健康的年轻人臂墓甭。   从足球营销来说乡丝,对于英国和中国牧剁,都有很大的国民基础秀寥。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国辱居晚,是英超乃至欧洲的强队卧,这几年的成绩也是不断的提升摔炮,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的醋觅锣。同时铺皖充,利物浦又是一个老牌劲旅侈,有不断上升的潜力夸韭楼,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样香缴沛,在用户上有着非常大的重叠之处靠。MG名爵与利物浦对的营销合作驼,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来高母滥,在活动和比赛中享受快乐舒枫椿。   上海上港队也是一样的际。MG名爵经历近百年发展扇茄吴,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣挞咐,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队糕埠,两者的合作也是非常有趣的凛嗅许。更重要的是戌释酱,MG名爵通过足球营销的模式谦超姐,能够促进两支球队之间的交流揽烈,包括之前组织的很多活动叼哄默,不光是针对中国的消费者社,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动厢切,有效利用MG名爵品牌的特有资源藤,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌喉,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值拘。   车展期间霓,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海外汐,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对动。在车展之后喘惊,利物浦会在上海有推广巡展活动糙。下半年汗论,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对藤哆嗣,欢迎全国各地的消费者参与和体验竿侩价。   俞经民 毫详:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的浩蛋,大家能有一些共同点做沟通孙胎辈,国内和上港足球队的合作享遣,正是汽车和足球之间速度与激情肺谎瞧、自我突破的契合点膝蹈缓,足球又一个很大的特点抡侮,就是会让人意想不到节,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间认勿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叛冻哀:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年节,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩仕耽,与此同时纤湿,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一申,长安汽车产品质量持续提升麻池谱,用户口碑不断提升陶先,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象号苹撮,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一程、全球乘用车品牌中国市场第二名汾俗插。   关于未来蜗瓤,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会肯潞毋,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划婆,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升铣纳。   2017年是长安汽车的产品大年居,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市貉睛凹、全新的SUV CS55换穆、轿车睿骋CC羌、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市哩郊,将会进一步完善长安汽车产品谱系膘凰。   如今担,长安汽车已经入围“国家品牌计划”豹扯亭,站在国家品牌高度寻求发展窝囱,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任快辰坊。提升品牌溢价能力掏纯,成为长安汽车品牌发展的重中之重期完。2017上海汽车期间莫,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平沸浩,关于长安汽车的未来时认,徐留平董事长有话要说邦,以下是对话全部内容捎。 凤凰汽车骂比:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的燎?   徐留平甸化:回忆长安汽车自主品牌的心路历程宽颓绒,我们也是不经意之间就走到这个地步啪癌,因为一个产品顷,特别是像汽车这种产品是更加的明显羡伟卑,它反映你的公司文化怠、你的公司理念是什么样的东西卵潭刑,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看里,曾经我在公司和高管谈的时候就说过剖南,你怎么样让产品吸引住消费者替贤?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球把下,靠的是什么牢孙镐?因为美是一个主观的东西梨,有人认为这个很美鲁,有人认为那个很美鞠,从长安汽车之前的产品来看倍,我说我们没有很好地把这些东西总结出来栓。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么来环?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的遍攀碘,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错太,同时想把这个产品往这个方向进行修改冯探。我觉得在这个方面圈跑琴,从长安的角度来看懊,就是对于这种动感骗、时尚这个理念的偏好问酱。我一直在体会孪,其实我是在反问我自己氏糙,这种偏好它是怎么体现在产品上的燃?实际上是我们内心的这种偏好捻软。在过去的2-3年中豌穗,我们面临的话题店,如果过去不做总结芍亢递,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来寝春锰,另外更重要的是说溅便叹,下一步你怎么做洛售,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法矩柬报,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车究筛,下一步是个什么东西斗,消费者需要什么样的产品洽,然后作为公司来说叫搁,你们能展现出来什么样的东西轰,最后我们总结叫生命动感智色双旋苇,当这八个字出来的时候侣岭晶,我觉得是非撤岚裕好樊饺忿,既是水到渠成蕊禽,又是醍醐灌顶林顿、灵光一现蟹虫凉。这个过程拆,不仅仅是八个字的总结呐碍烈。这八个字出来以后犊枪涛,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好蚂幕嗜,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念忌,实际上不仅仅涉及到造型窗县惦,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验焙。这样的话馁蓉爸,就有了一个提纲契领檀簿衔、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西亮,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中亲,就能够有一个非常精准的东西答。   刚才你特别提到“色”咐偏侣,我们当时想说桃贾,你必须要能形而上查,要能够抽象出来恒患,如果说你不能够抽象出来迁,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候棘,如果你弄它50个字拢、80个字溪颂,你可能不够形而上怠,不够抽象化密坚估,最后我们觉得“智楞蔚附、色”萝婪忌,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求铝熬,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动飘昂苇。   第二个就是说消费者情感的体验孩邪篙,比方说对这个造型和颜色蠕碑色,甚至于这种声音或者是形状叔奖泪、线条的这些方面的喜欢呕番毙,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西秽肖。当然我们也在想用什么样的词比较好武,最后觉得设计的这个词很好癸暮锋,一开始我们还担心说这个词字挺多舶,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化察勒肥,我觉得就应该让它有想象力幂丰集,就应该赋予它很多的内容酬门,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的砂抵湍,孔子都说食色琶,吃饭以后第二件事就是这个字痪拟,我相信孔子说的这个字也不简单意思普,实际上说导膜,智色这两个字还是最终反映的是人撇彭,特别是消费者的一种需求琴,对于未来传统的一种期许宝僳甫,这个过程当中奈,对我们来讲览特棚,把这八个字想通的时候无钙效,我们感觉到非常兴奋也非常重要的跨泌,这是我的第一段话题忿耐。   第二段话题说这个对长安有什么用处攫?那次在发布会现场有说和,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候姥,一开始我就提出房痛递,第一个隆监洁,这个产品要漂亮窜,你不漂亮的话捌肌,什么样的东西都没用鞘。因为我们很早的时候就开始在考量的,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧化咖憾,后来发现不行激姐,最后我们在大概07掣卑、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了黔。因为你还不能提炼出一个高大上苍拉四、抽象酣父、形而上的东西困料,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮茄楷,但是每个产品都出得非常艰难暇。这个事这么长期干也是一个问题肖桑鲍,因此在三年前的时候焚骋,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了楷渺叭,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解胯路,对于消费者的这种认知塘托腊,把它抽象化金,那么这样的话理解了以后逢沦,再把它具体化量苹,特别是在产品视卿,也就是设计理念当中一些图形化的东西四蕉蒜,因为如果你不落实到图形化的方面钱纲,那就只有形而上没有具像化 韭处,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中岔工扒,图形化和具像化过程当中撕,这个就出来了肩戮。   这个出来以后酮蔼栏,我觉得对未来长安来说侮斗度,我们未来在产品设计的过程当中污拘,产品能否做到生命动感智色双旋规鹅顿,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来任?这样的话隘剩霉,实际上说佃哭,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中畔杯,几十次的否决伦,我们也许可以用1/4的时间就把它完成岭,几次或者就十次你把它完成颁冲,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了炮暮擎,那么这样的话垃,对于长安汽车的家族化撮何,我们看了这个车铆集,看了这种感觉这种情感的体验裁背茸,那就是长安汽车繁,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车巧癌碎,这是一个扔伸。   第二个就是说急控,我们自己在研发制造设计过程当中牵,这个速度大大下降烧,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降敲氖,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢赌氮,如何把消费者的体验做到更加的精准期,更加的接触到痒点痕第掇,这样对长安的影响是极其巨大的静徘。   凤凰汽车拢仁:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念酞梁斡?   徐留平柯峭强:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念歉,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法郎函。如果说把它拆分开来抡陷些,生命动感可能更偏向于品牌这种概念能儒透,智色双旋更加偏向于设计领域捕俏侮。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢如伯棱?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚酥攫,我相信大概许多媒体会想官朵奖,生命动感智色双旋怎么落地守党?因此我们就想把智色双旋也说出来磷赣怪,不要分开煤垛孝,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中宏,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言雄汞。   凤凰汽车攻囱罕:另外一个是提到的认知方面的感觉兄,有没有一个专业的因素堪骇腐,咱们除了制度之外行逆欣,有没有专业领域的人来负责这件事慧催?   徐留平磨:我们长安有一个庞大的队伍磺冗,首先要把一个汽车造好勺勤,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人匿,到高管团队卿凯,到设计团队吕耸,到制造和研发团队祟椽,包括服务团队郎,特别是主要负责的领导人罚赤。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验拟,而仅仅是设计团队的话语凯氛,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离妻涣。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层淮摹琶,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素隆,因此对长安来讲胚肺冷,是既有最高层特别的重视形、关注和把握谁水,并且这也是一个最高领导者的工作职责孩糕。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知苫碳,我认为在汽车领域当中是行不通的锯,当然我们也有具体分工牢。另外也有很多的专业人士完成这个事情鲁,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的桓儡莆,还有轿车研究的娩,也有做SUV研究的年凳,同时也有按照职能分的鲍蓉莆。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中懂橡,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓拱珊蔬,如果仅仅是设计团队的意见黑案,肯定会偏离了方向犁坪思。 凤凰汽车还湾刨:一把手是指您吗热钳?   徐留平俊慑:我是其中之一殿窜。   凤凰汽车迫堡:长安汽车自主研发的新车弗,设计袍怂挨、评审叮死哆、评定环节您都会参加吗混?   徐留平胃:我必须参加缕酪溪,我前面讲这是我的职责讹侈,所以我必须参加扑九。   凤凰汽车略:无人驾驶车呢边?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车佛沙,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了嫌翰,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产捅峡,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破淖恐譬?   徐留平诬:上一次品牌发布会内酬,最新的无人驾驶技术也做了展示菠踌篱,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上慕,高速公路的环境相对来说可控性要好嘉。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的帕焚你,难度要更大水,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻怕躲,我们不仅能在高速公路上做灰,而且能够在城区做咀菱脊,这个技术我们已经实现了突破吞倍。   凤凰汽车恐腺:长安无人驾驶技术进行的这么好镭,量产会提前吗魂段憾?   徐留平巩:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加济讹,实际上就是说桐侈,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到踏,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西我菊臀,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点铅脸芜,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定葡。   凤凰汽车惮促苦:中美在进行双边的贸易谈判回保沏,这是谈判的内容之一存洗汲,会涉及到汽车合资企业的放开氮是,可能是一个双向的市场开放的动作康矗,如果这个谈成了撤昏,如果这个不再规定50%的上限锨,您觉得对行业有什么影响南弦,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资腿羌,那您觉得首先答不答应既?再有一个多给他股份的话痹尖粱,对企业今后的运营会怎么样嘲?   徐留平嘲:我明白你的意思漏擂,第一我确实还没听到这方面的话题弹唉堡,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况速寺,股比这个事说了很多年鄙辨,我基本的看法有几点泛沦韧,第一个这是国家层面的战略和政策呸,作为企业来说棠,我们遵循素磺,国家有什么政策我们遵循什么政策鲤镁丢,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错榔隙先,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点萎陀,我相信未来的合作会加深提蜕骋,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大陋肠,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现漆珐,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题辆憨,而是说理解消费者努,能够洞悉消费者袱兴矮,如果股比的溢价挺高棵笛册、溢价挺低矛雇刀,但你产品不能卖出去品慷捻,那你不能分摊出去朵温谱,如何把蛋糕做大哭,这是合资企业要做的一件事瞧谦。   凤凰汽车粗膝嗅:如果真开放脊故拉,长安会想着往美国去吗娩,就像那福特来到这里呢灰酿慨?   徐留平筛赡:长安想要去美国是一个公司的战略媳掳,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系滤伺。   凤凰汽车筷鸥的:长安与福特的合作多吗贾?   徐留平蹋僵绥:长安与福特是我们加强合作的方面栓,应该讲这种合作的程度毛骄茨,不仅仅是合资企业图,从母公司其他层面勿,包括技术和其他很多方面都在讨论蓉穿,包括海外市臣布璐纭,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长眷古,它的能力提高了烷莆贯。第二 现在是全球化合作的时代硷溶烫,一家公司独立运营懦腥,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事钵杆,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音弯苹。   凤凰汽车吩:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结便厦,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要伤事灭,你还说了过去我们做一个车彼醒,可能需要很长时间好不容易做下来皮叉,比如逸动潦辩,是很艰难的剃。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%扔阑,当然有可能说这个份额很快能够突破50%任,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资菩茶,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市成ァ,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品途,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大叮甜?第二对比韩系陕观痞、日系钳释冕,我们的研发体系和他们的研发体系相比搭,您觉得能不能支撑头嚏吝,确实我们的实力也很强达敛,我们的内功可能修炼到一定程度无壁款,我们后面会源源不断推出好的产品赫晴灸,而不是担心到了一个节点会发生什么状况胶潮伯。   徐留平杭:你讲得非忱偬靶迹好啃遁,我觉得这是两个原因导致的氓速,第一个就是必然性滤,自主品牌需要有成长的空间辨,第二个确实也有机会的原因尸惫,恰恰是SUV的市橙亍,中国的消费者需要这个东西杀,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些开散嗣,反应速度更加快一点寞,把这些产品推出确实是满足他们的需要襄荷澄,我觉得是两者共同作用的结果鄙蛊皖。   对于下一步自主品牌来讲擒脐虏,无论是哪个系潞笛,无论是美系藐怀侣、日系呕瑰纬、韩系搬侥、法系钨捷送,我觉得跟系没有关系艰沫,核心就是在中国这么一个大的汽车市辰闩读亍,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西屑,这是关键串裙摧。消费者他肯定是有他的诉求的末蔚,究竟是SUV溉抡卷、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西距,他有他的一种偏好拐挎、喜欢瓦,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道躺扳,这就需要我们作为厂商旱触,你必须要洞察到消费者的需求券咐邦,实际上要看到他的潜意识是什么东西论上忻,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来参席哭。为什么我要总结长安汽车的过去呢建?实际上是我们自己反问的过程浦白庆,就是说在过去当中龟娜妓,为什么逸动会是这样许落,CS75为什么是这样尚世?实际上说兑,我们当时也没有意识到链,反正当时就是这个样子效恕滩,实际上这个过程是一个反求的过程谜姓,我们为什么会喜欢这样故溶?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中遣火,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子讹寒,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好冗紊,我们把汽车理解为是生命的动感梢,其实是一种生命力的扩张蜡瓦,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念勃烦,而我们长安就应该提供这样的产品玫,回过头来展望未来彪,我们觉得这也是一个正确的判断哀。   凤凰汽车皮还佬:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较人。   徐留平茫汾:我觉得现在国内研发体系来看鞘矮,国家间可能还是有一些参差不齐房,我觉得自主品牌的研发能力和体系氰圭,进步无疑是非常大的茶邵,而在很多方面可能与跨国公司有差距躲奥老,有些方面会比较超前素殴,因为自主品牌也不是一家歉挟躲,跨国公司也不是一家藤伎轨,要两者来比很难说签撕,但是有一点纲饯关,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易蟹,做好一段时间不容易摆好,这个公司要能够连续做出好产品琴淋薯,能够连续向前增长练己,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念汲械江、设计应用拿吨合,在这个公司当中都比较受关注桂破堵,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因佃戒汗。   凤凰汽车仁搅案:我想问一下自主品牌的建设动,随着我们品牌的推出郴蜜并,现在汽车品牌进入新的层面窖忿夺,会有不同的路径选择糙,比如长城类、吉利推出新的车型牟篱嘿,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势痪锹酿?长安如何能够胜出尖?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌抨芳,除了刚才说的两个坚犊,还有互联网造车的未来的合作伙伴蒂皑窖,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响谴缅?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响陆?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合吐沉伪?   徐留平豹:实际上恍酪沙,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌田们,我觉得这是好事倡,这说明汽车产业欣欣向荣酪,是真正的投入摄途,这是我对汽车产业的理解酱,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚吩,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程卸骚稠。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行滔蓬,例如一个产品到了造型师的时候蹬狸,是一个说法奋题驴、一个样子星,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的搔横,然后到了制造过程当中又是另一个想法底浚,到服务过程中又是另一个想法咸堆,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西玲,既有高大上的妥,也有形而上迫呸涕、具象的剩,你要把一个公司从时间跨度括式,一个一个展现出来攻肆侧,而从空间的序列当中讲蚀,你要把研发全部都按照这个意义峦,我觉得是很重要的方面陪。我觉得制造汽车是很复杂的过程刊,各个方面的协调沪炭、综合驹、修正宪、打磨需要太多的时间七膳峭,我觉得这是一方面泼赔驼。因此长安做这个东西既是公司发展的需要杏斑,同时也是我们总结过去体会出来的厘,它是由内而外的惜踩。可能我们过去没有意识到这个话题轮冷跺,我们现在总结出来如,然后下一步能够指导各个方面位,每个部门都很容易做事情难抠校。   第二个问题你讲到造车琳冈,我们开的会太多了仕病,失败的太多了驶溶帘,沮丧也有很多催谎,基本充满笑意也就一次歼科茫,前面基本上是批评盛喇蹋、检讨讲,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行凶,不高大上墟。至于说现在很多企业开始造车啊酶,我觉得这是一个充满魅力的行当伞衡蹄,很多人都愿意去做悲。   凤凰汽车钦哦娩:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样博兜? 徐留平山:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面踞晚,会选择相适应的地方骆。   凤凰汽车喊:就刚才的问题我问一下祟纺,刚才您提到和新创的互联网的合作纶,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔丁、蔚来也有合作钡坷勿,您觉得长安在未来在互联网里面的话火赏镣,更倾向于是一种怎样的合作魏幻?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工牧儒塘,您是怎么看的脓?   徐留平删顶好:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择敬匹哎,从长安的情况来看宠晤,我们认为哪个方式都挺好的紊沛,现在是合作型的靖,是你可以自己干阂跨,也可以合作干妊晌授,也可以自己加合作干骆冷,哪种能成功打动消费者是很重要的东西队。   凤凰汽车檄险即:我们打比喻蛊,37度是正常的温度瘦岸,您觉得新能源行业含该铆,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说郎仟,您觉得温度是多少辽?   徐留平单:您觉得高了低了全宠涩?   凤凰汽车傅刨桓:之前有人认为这是疯狂的阶段圭块。   徐留平干:我对一个产业的衡量依据是疗盲,在目前这种全球的经济运营模式下染藉,凡是有金矿的地方程监胳,都会有若干的人去挖掘它寿,目前我觉得新能源就属于这个阶段路蘑,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够队,应该更加得进入嗡,因为从目前的情况来看馆漂糙,汽车产品当中羞,一个很重要的领域就是电池闯,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放辜,没有这种资本些汹、技术豹、人员的这种投入喂炭,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的痊。   凤凰汽车伍:那就是说您觉得温度还不够吗嗅身杉?   徐留平陷瓢韭:我觉得还可以贿,但是我不太同意的就是产能镀,如果说你的产品技术不太优秀玫现,你建那么多产能就是有点糊涂蘑毁毙。   凤凰汽车锹绢:很多其实可以通过改造现有的产能俄,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能匡溯,从这个角度来讲溶鳖孩,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况股?   徐留平蟹困:从整车厂的角度我们希望成本低一点坦净,选择利益大的帮。   凤凰汽车邯隆牟:所以您不担心过剩吗凡?   徐留平琉擂:我不太担心这个问题爱晴取,我觉得电池还处于不确定的阶段诲,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候化寥伐。   凤凰汽车俄:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象卸,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外疏孪烽,不管是设计师还是CEO等等醋响,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代录比孤?当然那些设计师很多是主管的响,老外有管经营的有管品牌竞,主要还是在设计和技术的领域蜕豪,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的刑旦?第二个是国有体制的问题琶笑把,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响收,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域荤,也在高薪吸引高管人才哄,您是如何留住我们的人才迪,关于体制之上泼及线、体制制约的问题喂,我们怎么解决氢东?   徐留平轰朵喝:现在是全球化时代惊仙另,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早稗坏,我们最早的时候是四无际,没钱冬甫既、没人坤粮、没能力洗汹、没地位衰挖,到现阶段来讲漆,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师耍缮,这都是一种非常正常的行为触,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢苦?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国盛,如果对中国的消费者不能够带动酞鸵嘛,那肯定不行庞囊,我觉得这是一个济抗,无论你是洋务运动还是什么运动菊,核心是对消费者要动起来辟几,这是一个烧吧呻。   第二个关于体制的话题铆祷楔,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距普笑乒,这个方面我觉得不能讳言篙蔬。目前来看芳穷嫡,对长安不是特别明显泻写,因为长安是属于南方集团旗下子公司鸵,从南方集团来说虚,在这个领域当中盖,也在他的职权范围之内做了一些调整提土挺,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享驮。   凤凰汽车星报泵:如何看待这个机制钞广?   徐留平繁焙:从国家层面来说婆惭篇,在充分竞争的行业当中这个机制很重要胺浓。   凤凰汽车凡:你们审批会很困难是吗康拖南?   徐留平羚腔:我觉得会快农酷嘶,另外一个我觉得汽车集团漆雀肉,也许给你量化很多股份鲁夯茫,但是最后你没有创造价值皋队绘,给你1股舞净,1×0的时候不还是0吗爽坷爱?汽车的成长秀毒守、成熟或者盈利是一个艰难的过程歧碎辽。 凤凰汽车船潘:十三五计划像长安汽车整体的销量岭才泞、利润和研发能力以及目标有没有但?   徐留平盲:非常有费,我们愿景2025坟,我们做10年的规划步,在这个当中我们相对来说做得比较保守撕弄,为什么说保守呢蔡钾硕?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当妊禾阿,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念想。   凤凰汽车穆:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的功瞬,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强薯口捐?   徐留平来:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业旱尉盲,在技术和平台方面都在加强合作诡毛,至于说未来它要怎么样浆醋,我现在还不太好评价这件事聊坏。   凤凰汽车媳伶人:徐总问一下国际市场的战略赣,我知道去年车展的时候夕姓绢,长安说往海外拓展的重点是伊朗宪摊、印度村胁表、俄罗斯这样新兴市尘馇健,有明显增长潜力的市承壮臁,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去闻,比如在墨西哥客,对长安而言誊,自主研发这么好判外,又长期和国外品牌进行合作尖脯酿,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国骨胯姥、欧洲的市撤摹?   徐留平拿:在我们十年规划中就有悔砂寂,去年讲的时候就是当下正在做的内容改睡碗,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的港睦,就是要稳扎稳打欢,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了容遂,因为一支队伍最重要的是信心潘腿阑。   凤凰汽车瘫处鹿:国内很多品牌都盯住印度这个市衬铩,并且国内品牌在国外市场很有竞争胺任,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗扑?优势在哪儿侧?   徐留平仍乃:对于海外市场我的理解是要扎下根去刑溪,不是简单地把你的产品卖出去然垛摧,是你能够充分地利用本地的资源舞狡,包括人力资源和其他的技术能力煞揽穗,然后为本地的消费者提供这种产品和服务亥工柏,我不太欣赏那种所谓的远谋式的材杏,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长镰,促进本地人的水平的提高徊涕蓬,那么同时在这个过程当中泵矩期,把公司的产品技术涵盖进去褂蔷份,我觉得这样才能走得远踩施惫。   凤凰汽车耙桔棺:长安最近一套体系出来了兼燎,有没有可能往更高的一段发展逃钮脯?   徐留平费扯:从长安来讲剔,我们目前的战略看如,是把生命动感智色双旋八个字做到极致瞳,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品船,这是我们能够奉献消费者更多的东西剧派贿,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的扯潭苟,但最终要落实到产品上纪论,产品是一个载体让消费者感知它知道它镭板,未来想,长安汽车会加快产品推进的速度欧垮搬,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神朝孺枚。   凤凰汽车骄砷容:欧尚也在这里面吗喂犁厂?   徐留平吼:欧尚不在相芒悉。   凤凰汽车冒哭:东风已经有PSA很多股份售巳,对于未来长安和PSA的合作有影响吗粹市?   徐留平描:目前我没有听到有任何影响萍,在实际工作中我们也没有感觉到呢。   凤凰汽车骗噶鞘:理念发布会徐总是骑着马出来的片携,当时媒体圈特别关注腑握,都刷爆了朋友圈差畔,虽然我不在现吵沂破!,我不知道有没有特别的意义喊糯,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动潜,当时的考虑是什么梁芦?   徐留平勘竿钩:两个考虑峰裂腔,一个是我把马和车作为比较旦赐,你要说一件事蛊烙柬,一大堆结构化的语言没有必要芒,我觉得既然是长安汽车羌碍,我们叫做生命动感驼篇闪、智色双旋袖熄坦,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫攀好,如果不这样做也没法让人尖叫踌热龚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恳:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日却,上海车展首日付,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面喜慕捣。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市辰钩侄椤,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量署,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台姆腾,12年增长了120倍久。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访吓酷,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略皇倪貉。   受访人菱鞋粱:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)水。以下为问答实录从珊:   凤凰汽车矩吻: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面梅?   雷德?比格兰德似: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品撤,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年托耽家,这款车在中国市场的反响非沉绷饶铮好兼吴。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA梯,同时拥有强大的引擎嘲挖痕,提供强劲的动力与性能瑰,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声侠。所以疲诉嫡,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品微。   凤凰汽车祷办: 在没有设立经销商的地区当售,玛莎拉蒂如何抓住市呈沽稀?   雷德?比格兰德峡: 我们首先还是会增加销售网络挂,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点未饱,计划在今年年底扩展到75个迷。   我们还在天猫开设了旗舰店颂,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空北,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台隙,大部分来自没有授权经销商的地区涸。   中国的客户对于豪车的了解越来越多缚碗试,鉴赏力越来越高锹举。针对这些人群绷,我们还组织很多不同的客户体验活动掀肋,如海外试驾修,以及互联网方面的创新筷霞瑟,如网络平台的直播面涪茅。此外裤潞番,我们也有不同的金融政策紊劣峰,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务梅供,深入体验玛莎拉蒂的生活方式绍稠疯。   凤凰汽车抽: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》藕粕,给汽车销售渠道带来一些变化咀诡镰,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新娜肋?   雷德?比格兰德路伟扁: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说肝,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品怖寐识,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具华巨螺,而是要提供独特的生活方式体验膳。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待侧偷,不止在中国娘溜凤,在全球市场都是这样深搽。2016年驾河,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长面,这个主要还是产品优势带来的踢。新的政策出台以后僵,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响害,不过最终的销售成绩还是由产品决定净妓。   关于新的法规久降,我们现在也正在研究当中车,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定讹,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作恰粉。此外稀淀,我们在中国有非尘诔客福好的经销商关系苗乳飞,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关素。我们开设的天猫旗舰店课瘟钨,实际上也是采用线上加线下相结合的方式偷:客户在天猫下定单暇蹋拷,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务嵌麓拴。所以兼恐,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系显倘蔑。   我们的很多客户最在意的并不是价格沦吕苗,而是优质的服务与体验哗坤,这正是玛莎拉蒂的优势所在火呐。   凤凰汽车弄: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线上迫,有没有什么新的产品推广湘?   雷德?比格兰德坚: 关于新产品蓬惭,现在还不是宣布的时候斡,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升庙涟,等到新产品发布时我们再提供更多信息挛甲五。   凤凰汽车燃坪菠: 作为中国消费者熟悉的豪华车范铺颇,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍裳,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好教。对于玛莎拉蒂来说簿,未来在中国市场的前景怎么看勤挫?理由是什么刷阿?   雷德?比格兰德隘秸: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况痪怂,5年前喜娶,我们在全球的销量大概是6,500台逆,而2016年达到了42,100台涸貉俯,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平捍蔼灭,所以我们的增长一直是持续的驼。也因此挖默别,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观翘。   实际上中国市场和外国市场也非常相似媒洗花,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验陵,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后弘翻,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA浑,这就是玛莎拉蒂的优势省勾。所以仁帘,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度缚。   另外单,玛莎拉蒂的车主非常年轻陆豹,尤其是在中国市趁舜绫铩,车主的平均年龄只有30多岁糖,他们追求具有独特风格与气质的产品功华很,来表达自己的个性与品味丁迟。   凤凰汽车敢售: 现在汽车技术日新月异浩宛菇,尤其是新能源悍、共享腾靖、智能驾驶方面扔睡,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划线祈蔚?   雷德?比格兰德迹: 在新技术方面挥将犬,玛莎拉蒂也在不断发展与提升肆,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统坚蜂。我们并不追求生产最快的汽车雾诡,而是要提供包括技术查位搏、性能空、动力鼻馅屁、驾驶体验等方面在内的最佳组合洽氨枯。   针对自动驾驶幸缚,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助乃壬赋,帮助驾驶员减轻疲劳梅淘,降低操作难度抒瞎斥,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的械,包括独特的声浪粉、澎湃的性能酶贬庙,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统朔懒冉,这是玛莎拉蒂所追求的老韧。   关于未来对新技术的规划撩,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求健,比如减少温室气体排放到不,这一方面玛莎拉蒂也不例外熊。此外磁,我们也会在汽车上应用比较先进的技术哎八荒,如苹果CarPlay和Android Auto肩赋狄,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统酶,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术权螺揽。   凤凰汽车为项: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化豌,怎么适应教鼎宪?   雷德?比格兰德倾滴尸: 针对年轻人群记搞呐,我们采用的方式不是改变自己拘憾娄,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应污来蔽。比如在中国诺另碳,车主平均年龄非常年轻棘忱叛,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主谜校,便是一位年轻的中国女性眉妈赊,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表蒜凛。   玛莎拉蒂拥有102年的历史淌,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意橡痉行,包括法拉利生产的强劲发动机按贾欣、独特的引擎咆哮声甫甩末、奢华优雅的外观与内饰脐蘑、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神轨兄,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势报,并且在赢得越来越多年轻人的青睐伙。   凤凰汽车毕棱峨: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化巫?这12年当中也伴随消费者消费理念升级横钝跨,有没有针对用户画像做调整脯瑟?刚才强调坚守自己的DNA和理念淘腹吴,有没有在设计上或者是营销方面有尝试挖谈?   雷德?比格兰德存: 在中国粉庙兰,我们不断渗透到三四线城市报,但是目的是一致的镀,就是要吸引更多年轻客户舱星。但不管在中国乃至全球的哪个城市天,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机蠢妥耪、激动人心的声浪拈顺绿、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备儒凄细,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户奥。   在设计经销商的时候捌,玛莎拉蒂也不是随意为之哩,而是按照需求进行规划揩纲华。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店幂傅,首发售罄的100辆SUV中特,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区堂狼开。因此查割蹄,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商藐尺帝。同时薄认程,购买一辆汽车也不像其他简单的商品比,客户需要一整套的优质服务屏贰烯,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置艇敛使。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廖:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上壬,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生爸辽搁,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述掠楼。   提问饺:您的新角色到底是什么样的垛?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上褪颁既?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法擂剧拉?   Alfonso Albaisa凉:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁古,跟所有的设计相关的工作萎,都是由我负责舷羌。之前我100%的时间放在英菲尼迪攻,现在会分30%的时间来忿救妇,也会跟新的设计主管一起完成设计工作限灰。现在大家看到的一些车型鼓,可能是一些原来的车型喝弛,我们现在的工作慑,也是快马加鞭删丘粗,希望能不断的改进雇逛抒、提升现有的设计挎烈。   提问啡罕怪:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么柑律僚?如何看待他推动品牌前进时的作用碧复?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa添:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管枢,我们会共同合作颅诲,不断进行我们设计的演化飘山琴。其实我到7月份才会正式上任捕旦,我现在猜测或确定未来的设计理念屋谐,还有点为时过早汤咸。   我们知道锌倦归,英菲尼迪这个品牌是非常时尚好创、非常大胆前卫的犊潭,我们的这种设计是一个不断演进的过程莱,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改粱很。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计虎。   卡里姆跟我有很多类似的地方梆秤妥。比如故,我们都是艺术家出身赏汲,非常喜欢设计捎婆,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞讥,并将其以各种形式发挥出来镭逢。   提问镰侥:我有两个产品方面的问题石构肠。首先凛,这个概念车非常漂亮惺翰,它背后的设计灵感有哪些玻然?   Alfonso Albaisa瘟棋:秉承“冲突美学”设计精髓枫团,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素帆适阔。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡迪济。基本上就像艺术一样颅,包括缝针海、包裹感迟,还有使用的木质录呕浇,都是非彻喊好的手工工艺莱甲乳。这是一种感性和理性的结合具,还有一些肌肉感极强的车身线条山犀。   提问琳僻榷:这款车未来的定位狠拐痞、消费人群是怎样的节辩救?   Alfonso Albaisa瑟柬殴:一般都是比较年轻的家庭宝雄摧,想要非橙纪淄宽敞糙闪、具有运动风格的车型澈童。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼圭题:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日柒玻陵,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办林井苗,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示驾,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容掀秒慌。   在发展新常态下卞,消费动力开始向下线市场转移掣稻帆。同时莆盗锈,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级另剑痴。由此畔,县域市场成为新时代的“金砖市场”拾屉。而对于汽车行业辽滩,消费升级利好之外污悼绊,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇柬。如何撬动县域这一重要市臣筛浴?   胡绪雷表示吵年募,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局路点,帮助县域出租车进行升级改革欣摆识。县域交通的数据化瞥操、智能化发展荆茧伐,有助于未来网约车的下沉渗透点炮篱。县城消费能力相对较低距勉灯,在出租车领域引进大数据之后胎胸啡,未来再进一步升级到网约车附。   据胡绪雷透露俺,首汽将在县域布局三块业务距设:长租车肩窃锣、网约车(出租车)晦堂、分时租赁穷脾半。分时租赁是纯新能源车川想,未来分时租赁或是对公务用车的补充北舷虑,它是纯电动容倍辜,不用长时间租涡,可以通过APP来完成惧晤配。目前贪吠,在北京有1000多辆车傲蒂,150多个点位妓,这种模式可以逐步复制到一些县域城市碉彭,对公务车改革会有一些帮助欺窍。   胡绪雷认为抖巧橡,网约车行为是偏汽车前市场的角色坎协,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式餐遣京。第二诲,在居民习惯了这种消费行为之后上坟协,会对当地汽车的销量有反向刺激作用卿,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导稠涂。   当日唯秸崔,首汽约车作为新生力量猛燎仑,凭借坚持不断的自我革新和技术改进黄虏绰,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”芍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胎晶:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日椭匈醒,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办谈,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示档秽,渠道下沉要根据市场来判断趟暗妻,服务要根据需求一直不断地跟进佬。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况操嫩,比如说对经济的支撑签稼担,对政策的拉动噬恋,基础设施条件对消费拉动的支撑作用疙谈。近几年萎,一汽吉林产品在县域销量比较高希,对县域市场的期待也非常高拟。从目前产品结构来看忍,产品消费比重70%在县域扰痕,30%在一额讨狼、二培全、三线市场囤炼。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型侯,外观么榔、配置山媚、价值都迎合了县域市场的需求培。   从流通环节上来看盖匪荚,县域市场做的非城妫好匈,没有什么瓶颈因素烂蠢。一汽吉林也努力在渠道建设晤镜、服务跟进等方面做成长和改善突。同时宋长欣也提出了一个想法班小,“县域对自主品牌在公务车司不、公务员购车方面是否有政策倾斜闭还,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长起健,这是我们车企的想法味。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时孔,要根据市场来判断警隆勒。目前特奇,县域之间的差距非常大霉犁蹈,包括现在推行的3G服务豢是磷,在那些无法设定固定站点的地方护惭,推出了3G巡航服务随痪。服务是永无止境的工作拉,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进维别身。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉讨:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日袱弄,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办棉,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示叭,新能源汽车推广比较看好北轿、上喜段观、广限行狡、限购市场和县乡低速电动车的升级市场汞榔。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车侈幌,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场汰酚勤。尽管都看好电动汽车的发展趋势双,但做好市场并不是一件易事讲扳。   目前比较看好两个市沉臣阆薄,一个是北醋、上痛、广限行浆、限购市晨Ю摇;另一个市场是县乡低速电动车的升级市趁J馈,这个市场的发展速度很快娩摊。例如河南弥哩贝、山东心、西北区域贿,大量没有牌照的低速电动车稿墙敝,在政策方面仍处于灰色地带赋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年痉邓,在国家和地方补贴的支持下铣,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右鲜烫太,在农村市场疮仍、县乡市场得到了非巢祝好的认可笑蹦睫。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求券到,县城市场的消费者的房屋空间大玫摔搅,有充足的空间停发车辆唉朝榷,拥有较好的充电便利性须。其次行驶距离不长宦疙,180公里左右的续航里程能够满足使用需求既亩峨。另外淋兴娟,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难彻涎,因为小车型成本低柒。   赵智刚表示腔避,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展价匆。河南地区盗睡,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排共,在替代当的出租车稍、公务车方面取得了不错的效果掂牵。同时怪,也在积极跟海南政府合作膜模秤,投放了一部分公共用车磕乌郊。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进嫉粳,比如是文昌伦寝、万宁删卉馅、琼海等县级市盼绥色,未来将在海南全面推进斜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乐陡锰:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲袍巩。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点污,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行粳昆。会上膘钎目,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出什:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂羚。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本侵你叹,是参与全球竞争卷邵、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提坦。”   在当日的论坛上群航,郑刚发表主题演讲涤绵斤。在他看来哨蜕磋,打造世界级新能源汽车的品牌改饰,最核心的是独特性炭渴、差异性咕臂,是比较节能优势偏付彩,浮出水面的是视觉假拐、是LOGO啊泌闲、是VI被蜜碳,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势释码,其中成本优势是最重要的组成部分蠕胎抖。   早在110年前队杯啤,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择眯焕溃:蒸汽驱动车藉、电驱动车和燃油驱动车捎袍。然而文,在后来发展中奴,电动车败给了汽油车漠纫。这是什么原因造成的悉?郑刚提出是成本造就了新技术的普及镰烦。亨利·福特发明了流水线生产性,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候肌,成本大幅度地下降坍,售价拉低到850美金架铆络,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车策蕊誊,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间忌浚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以匙签保,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌秆脸戎。100多年的历史多次证明了这一点陡。” 郑刚说橡犀骏。   在反思自身发展时贤佳,郑刚透露烂,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量古唯,规模在迅速的增长媒魔,但很遗憾并没有带来显著的控独谱、大幅度的成本的降低镭斑署。   为此聚,郑刚提出斑渐弛,在推广和普及新能源汽车的同时齐潍,光靠技术进步还远远不够灵,更加要注重厦剂、培育成本领先的优势箔入。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本校揽擒,是参与全球竞争墨强凑、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提慕芜试。   他建议疼锌旁,对新能源汽车未来的产业政策玫购室、行业标准疤尘、行业监管等孩客,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术溺噬久,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低匹猩蛾,这样才能培育出行业的龙头企业肯静。   如何通过提高规模缉拧、优化设计戈舰、优化政策和制度创新拷?郑刚说玩,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本玛罢峭、交易成本和政策成本鄙蒜,来打造企业的综合成本能力和优势板奥珊,从而提高中国企业的全球比较竞争优势倍淋。这还需要企业和政府共同携手发拣假,不忘初心默,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标伤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕉辜:韩大为" "  魏建军多次提到耗报顷,我们的确有很多故事毛啼,但是他们没有写得很好放吐聪,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖芥?魏建军直言不讳地说郎兜骗,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后甩。   囤地赚翻屠财备、离开保定拒哥、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来森财,且莫名其妙栓,或者无中生有的传言所困扰蓄私嚼,最好的纾解方法是什么崔补瓶?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车哄扔。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚叮疼毙,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂凡,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后传,魏建军痉仆、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监粮,与部分汽车媒体交流埂喷。以一身轻便的牛仔装""示人""抡瓢息,魏建军笑着说棠枢拈,是在同事的建议下才穿出来的驮。    对于4月以来沸沸扬扬的传言妊,魏建军坦言令层首,的确压力很大铆够,也很难受篇戒,“有时甚至想哭”厩。他说令顿犊,我本人就是保定人牟侨陇,能不希望自己的家乡更好么杠模?当然新涩紊,我们只有把自己的产品做得更好晌睡鹤。    诚如魏建军所言母壳垂,近期偶浆,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌纺女。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾洪石,来自媒体的反馈好评如潮嘲癸胁。有作者甚至设问廓:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后吭,否则也怕媒体老师太忙”倦客篡,长城汽车一位公关人士插话道界。    10日下午的WEY首度试乘试驾好,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意毋尸频。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格肚栏丸,有同行在现场就说肆就猾:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车策,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型辟,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型道。    动力配置上委辞徐,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机檄碱,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术侯,最大功率达172千瓦怕,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器跋,换挡响应及换挡逻辑可圈可点刹。在长城汽车徐水工厂的高速环道上渴,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时鼓匈,VV7s几乎没有发飘的感觉掇钙,而车内噪音也得到较好的抑制突。“我们在整车NVH方面做了很大努力集,也取得了一定的平衡”柒狙,魏建军说尚熔。   VV7S    在交流中史千瑰,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时衡庙,大谈垫递、特谈所谓“轻奢”先潞欧、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时酬,咬住“聚焦”二字不松口含绿式。而是多次征询媒体试车时的感受剖帽,并逐一分析揽、解答媒体所发现的问题兢少删。整个交流过程翻狙,他都态度诚恳互差,即使是谈到一些尖锐的问题帛,也并不辩解酸息。他甚至非常谦逊地自问自答侨透摩,人为什么会失败廊铰?尤其是一些有着巨大成功的人胖。因为以往的成功谓肥,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做案,就很容易让自己失败湿矮。   VV7S    在4个多月前的广州车展上诚吃,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车裁杰,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然棠。他认为蔽,好的产品本身就是故事狸,而WEY就是要做最好的产品椿芜。此次鸡呸,魏建军多次提到骚旦,我们的确有很多故事要讲秆磷嘛,但是他们没有写得很好惦,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的莎,所以江恨,我在让他们重写捍霉炊。魏建军笑着说霜稍,把一桌人也给逗乐了订荒购。    在媒体谈到其他竞品时老修,魏建军都给与很高的评价踢。不过最终还是认为自家的产品辞函:底盘更扎实摧俯阔,操控性更好详峭丛,“因为我自己就好‘玩儿车’”赔肝,所以对他们(研发人员)的要求也更高阮。   VV7S    据悉讳汕田,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市括,预计售价在15万-20万元区间那。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点蜕隙,他思考了一下才说垢窗骏,它的配置太丰富了露,在相同的价位空间鞋,“肯定没有比它更多五洞莎、更好的”身。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖堡酵磊?魏建军更是直言不讳地说隶,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后聚。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中鞭裙,一位来自上海的资深试驾教官说篇池婪,之前很少接触自主品牌汽车物,这次也是第一次来到保定睫朝,第一次来到长城涣星,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料潦。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒凯蹋,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言粒骗谐。期间娃饱沃,有一位同行说草,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好晦唬肆?或许这才是魏建军的真正用意吧险堂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编推:李芳" "   陆逸表示剑笆,英菲尼迪目前的销量情况非常正常哆捕,因为正处于发展的爬坡期鳞薯。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说逞,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作信奋,而且要深度国产化坚。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中屋羞迁,雷新透露封鳞,上海车展期间梁稍,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时扰面歧,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现玻那。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时的每胶,陆逸明确表示裸糠,英菲尼迪目前的销量情况非常正常惩成纬,因为正处于发展的爬坡期茸焚稠。关于国产化的工作任词嘉,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略纺翘涸,未来将坚持不懈的进行国产化工作戳介,而且要深度国产化锨徒坛。    日前妇拦卵,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典拐。活动后肋,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访磺年蹿,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应梦祁。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年栖,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆疥练伤,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%吠,超过23万辆及酮把。今年第一季度鞍,英菲尼迪在华销量破万辆耙剂嚏,同比增长4%邓蕾壬,而其全球累计销量达到67367辆娜,同比增幅为18%燃无归。无论是在英菲尼迪全球体系中面斧如,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中些笑,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色幢靖菱。在不少业内人士看来附辣猎,从去年4月以来妊旁犊,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞口款。    对此密禽菇,陆逸强调股认,目前英菲尼迪的销量很正常佛,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军伪,东风英菲尼迪合资企业成立才两年惺裸,还处在爬坡期天衅。他还说催喝捣,所有的汽车品牌进入中国后阮落偷,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加改侮烩、运作能力提升及投资力度加强梨讨础,会迎来一到两个爆发期啦蒲特。    事实上敖末休,从2014年开始配淌,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后附扳,就迎来一个销量增长的“爆发期”普委窍:2014年拿,英菲尼迪在华销量超过3万辆麓,同比大幅增长75.6%捅队,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年茫嗅混,英菲尼迪在华累计销量为40188辆凶,同比增长33.8%负。    不过揪鳖,步入2016年还徘匈,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期攘时。当年4月初袜,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在堆掂,刚好满一年帕彼坞。在过去的一年里诬,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态牌耸。陆逸坦言活芭,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段介,以便更好地认清我们是谁北司,我们的未来在哪里匙,我们应该做什么撼。”    在陆逸看来墒,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌宋遣,今年是进入中国的第十年歇。所以作为一个年轻的品牌郎授,这本身就是一件很有挑战的事情缸狙。他还表示懂吕怒,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累瓣虾虾,是更聚焦的一种进化悍爱裙。因为市场环境在变化峦,消费者的需求在变化讹佰轮,我们也要根据变化不断的调整聊、创新跨立划、挑战自我荆。”他说仕,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来虎,就提出了‘挑战者’品牌战略逛蓝。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过董畦惦,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的非,品牌口号必须得落地到。”陆逸表示眷镣,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发丰,聚焦目标客户群速辖,让产品与目标消费人群建立联接刨、产生共鸣孪。    陆逸对中国经济网记者表示瘫固瀑,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说骚喊,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作虚,而且要深度国产化湾募。”他说龋撅,中国是全球最大的汽车市程禾础,同时也是很特殊的汽车市车傥埂;如果英菲尼迪品牌要扎根中国苫帝饲,就要真正的了解客户赫小,扎根于客户普、扎根于市橙崛膊狻,这就必须深度国产化呵。据雷新透露匡蒙莱,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%东。    但是凛碧,从2014年底国产以来晶,英菲尼迪只推出了两款国产车型霖摹:Q50L和QX50类试。对此佩,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑逆骋。陆逸表示握高乱,“关于产品线布局的问题吝斜辑,英菲尼迪有一个长线的规划讽。”    陆逸介绍说端歪,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年呸,规划内容包含平台规划呸辈、动力总成规划以及国产化的供应链规划等睬兽。他还说垒沤,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备撼,我们的目标是通过完整的产品规划络,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品挎恨。”    谈及国产化在今年的推进程度疼炬棺,陆逸表示焚想,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中愧父采,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布搐夕恐。”雷新进一步透露甫,上海车展期间漏秘辽,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时乡甲扁,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现麻景扦。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹高狙:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年客劳导,通过销售Urus彻汐,兰博基尼总体销售量会翻一番上,突破7000辆大关炭桓。    在更遥远的将来没,很难说会不会有纯粹的电动车豆庞汤。这是因为蓄电池非常重隙,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制痘滤羚。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市嘲扛薄,兰博基尼是一个独具魅力的品牌扑济。自大众集团和奥迪公司接手后强让,兰博基尼得到积极匣、稳健的发展描墨递。日前褐潍楼,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂钠筹纹,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员溜撅讲,商务部主管Federico Foschini睫柑拨。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员溶、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问翱狸:并入奥迪公司之后久隋,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持匠餐哗?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的臀?    答娇凤:2016年互巩,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关半。奥迪公司和大众集团接管之后陛破承,对兰博基尼进行了很多投资伴,让公司发生了非常大的变化腿氮闲。此外烘理,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品堆疽函。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高垫沽浮,如果没有这些投资煤操,就完全没办法实现这个计划缴侥甭。所以翟骆革,兰博基尼公司从中受益良多粪龄衡。可以说涪,如果没有被接管光薄菲,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来佬沮淡。    问譬毒堵:在您的介绍中啃磕,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高潭。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的赋胸?Urus投产以后迸拾鹊,重点会不会向中国市场倾斜挂帅?    答滇哼涧:目前犁鼎樊,兰博基尼公司只有两个车型系列臼慈:一个是搭载12缸发动机的Aventador瑰,另一个是搭载10缸发功机的Huracán东。因为各种原因泼陷芜,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降埔吐,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势雄。2016年龋摊芬,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车饲。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%鲁保,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%邓。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放扦,兰博基尼公司的销售量会明显的增加藕角类。2016年厕,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆堆噬。新产品会在2018年投放伶疯甩,到2019年弛咐,通过销售Urus迷敢船,兰博基尼总体销售量会翻一番聚,突破7000辆大关醒。在中国市场上柯,SUV是非常重要的产品妨田。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求强。    我想强调的是喷胆橇,在中国超跑车市扯撼,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端弄眉蓬。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币欢,Huracán大概在300万到350万人民币如舒,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平普。    问揉临胳:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的和傅?    答掣:目前峨害镶,兰博基尼在中国有15个经销商请。到2020年脊牌卢,我们希望经销商数量能增加到20到25个母。当然疥曹,通过Urus的投放粕稳脯,在华销售量会增加糠碑,服务涵盖的区域也要明显的扩大拦岸接。    问蓄:如您所说浆冯,兰博基尼在中国有15个营销网点捻,去年销售了151辆(车)式角。我们简单的推算一下对,平均一个营销网点一年卖10辆车蕊矢。那么晤屋,兰博基尼经销商的运营情况怎么样哪际搁?在新的超豪华SUV到来之前暮烤,是否有改善他们运营能力的要求呢躺乱?    答涛:是的叭遍隙,会明显提高经销商的运营能力漠谈,新Urus也会变成一个破局者谩端。虽然现状如您推算土,但是在Urus投放之后畴熬,大概2019年或2020年汕猩仇,经销商的数量会增长景茅博,同时每年的销售量可能会提高到30辆挖,整个业务会明显的扩大瑟巢窘,售后服务也会明显提高帝。而且由于SUV使用的频率比较高叔阂,消费者甚至可能每天都开SUV去上班径邢,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入搏旱鼎。    问诧横:兰博基尼车型比较少涧赴末,所以每一款新推出的产品都极度重要泵卤讹。现在的汽车行业发生了一些改变奴旗,比如智能化性光、电动化戊。那么欢呵,兰博基尼在研发产品时省封抒,会不会受到这种趋势的影响盘?    答色裁残:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征鲁。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆金鹃,更多的是代表了一种感情纷季。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador就梢,采用V12的自然吸气发动机逞。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验衫。    这是兰博基尼最核心的销售主张毯奈。未来戎,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协洪。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度睬,甚至会超过前款车型颗匆赴。而出台Urus产品时则会有一些变化寇凳无,它将采用涡轮增压V8发动机聪,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机叛兢坎。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型深。但是旦砰,不管从产品定位冷凛,还是感情诉求方面来说犁耿鸵,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观叮。在更遥远的将来钦缄,很难说会不会有纯粹的电动车软沥搂。这是因为蓄电池非常重荤受,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制叮寡。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车镜实,可能未来技术上会实现新的进步抚豪吩,那时我们也得重新考虑这个问题鞠烹。    前些天秘秘,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型猩垂。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录欣譬立,其V10的发动机再一次提高了功率妓苗。当然僧臼袍,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA灸没。通过技术创新以及功率的提升睛,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者迪。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车达谁。在预销售的阶段韧体,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来皆。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功诗难适,能够击中客户的心理需求弛淖精。    被访人校:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作输。1998年到2007年缎川桨,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年邵宽施,负责兰博基尼产品工作;2015年毋,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员顾,负责销售及市场营销赏罐滩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睛:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示颗肪,中国是世界产氢大国草,制氢设备脆、储输设备蓟阔兢、制造技术等条件不错剐碎,具备发展氢能的基础恨蹿。从环鼻倜校和能效等方面考虑日特藤,中国应进一步推动氢能源产业的发展暗。    周奕丰谈到糜媒浓,中国目前主要依赖化石能源联,对环境污染严重间脾。氢能源因来源广泛玫、燃烧热值高咳、清洁无污染和适用范围广等优点挝,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源挝钦雌。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分奇,目前看某,中国氢能利用的研究相对碎片化羚徊冒,与国际先进技术相比还有差距浆韩,没有形成产业化挺梯、规模化发展猎怠赦。中国应迎头赶上惹龚解,卡位世界前沿砂。    他还提到擂裙,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一晾岭,提出实现大规模佃、低成本氢气的制取迹抖挠、存储宦、运输渺胃、应用一体化的战略目标夯。这非常重要昧盗,未来需要各方协力绍舞捻,加大投入纶富,推动相关产业进一步发展事伙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表憨困,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法办湿迸。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济郎辖贬,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措黑垢。    他谈到需贺扦,实体经济是中国实现转型升级的主要载体麻,各方需要引导资金更好地支持实体经济矮强感,促进金融资本流向实业棠里订,真正促进经济稳步发展棉绒,夯实经济发展基础迫螺。这既是稳增长插订、调结构的需要射赶,也是抑泡沫守份钨、防风险的举措鼓,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动办乖祁,推动“中国制造”向“中国智造”迈进咕,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力卞戮姬。    周奕丰最后介绍贝,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下享管,也在不断创新突破卿诽,寻求产业升级撩。公司主动发挥自身产业链怪蚂、区域及成本优势瞳,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业楞。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区版蝎傅、旅游景区认侍唤、汽车营宿地仓、农家乐抖兰、家庭菜园等不断扩展外瓤,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业邓揭驴,以多种方式在国内推广土壤修复立褂兔,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场曝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侈:李芳" "   国外媒体报道酬,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示哼柑,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆男虾,并需要吸引更多的资金和合作伙伴蔡浪纠。 李彦宏    李彦宏表示隘坏,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车冗芭上。尽管有一些技术问题需要克服啊,但它仍然有望达到目标舍。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司虐,前微软AI专家陆奇任首席运营官思拎挂,负责大量投资的自驾车业务部门隶蹋。 百度自驾车    李彦宏表示驼,我们很可能与传统汽车制造商合作海妓,而不是孤军奋战赎裙,目前还没有制定出这项技术的商业计划滥来别,首先致力于让自动驾驶汽车着陆挖晦那。我们将竭尽全力实现这一目标吞拍,收入和利润是其次的考虑讣怒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龄:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年擞喂苹,其所带来的经济红利在近几年日益凸显相缕痕。正如近期两会中政府工作报告提及的那样门呛,共享经济还将怎样改变生活哗搏?   三年前挛甩,基于对共享经济的热忱袭赫,清华学霸张丙军创立PP租车开逢,开启了汽车共享事业;三年后投痢,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户锈桐,成为汽车共享领域的领头羊败沤。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀复,3月7日裂肌笺,张丙军开启了共享有车生活的新征程诽拷拔。   3月7日港,在几百万用户的共同关注下乳田疼,PP租车正式升级为START共享有车生活平台失堵。这不仅是汽车共享领域的又一次突破烧试痴,也是张丙军重新定义有车生活卢虚,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅傻潘。   从PP1.0到PP2.0时代壬肺埠,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记使、一个符号或一个名称那么简单试盆,它是企业创造持续价值的支撑茬槽。若没有十足的理由缸盒,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓填。将PP租车更名为START蕉地效,是源于怎样的考虑穗淀?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解裤劫。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体碘,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举秆锋貌。   “三年前入橙绊,PP租车开创了中国共享租车的新玩法割。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益疾肚九,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型现渡。由于便宜便利四羌娃,PP在用户心中是一个很好用的租车工具熔埠。”这个阶段唬森,他称之为PP1.0时代棚软剩。   经过三年的发展港尼籍,PP租车推崇拥有而不占有椒、盘活社会闲置资源的共享方式痹,逐渐建立起以车为媒介蒂刺,重新定义有车生活的2.0时代睬。“START不是买车发北,不是租车碱全舵,是共享有车镶定。这是年轻的人群耗、爱车的人群阜窘,最向往龋撩古、最有潮流的有车生活方式牡。”张丙军说寄赔,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择愧郡、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验群恒贤。同时闻,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户晒,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区冒聘懊,让每一个用户体验到最真实限、丰富臣奴、有趣的共享有车生活徐肠捐。”   START代表着新品类清、更丰富的选择翠、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下救萌,相较于神州租车敖函、滴滴租车等传统租车公司遂离死,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢趁?   张丙军认为剑逻叭,START的核心竞争力主要体现在三个方面耻泻。   其一噶赁缄,PP从1.0进入2.0时代经,新品牌START更具有张力悍磕漆,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神逼。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求歪叼,START重新定义了有车生活焙,开启了全新的“共享有车品类管缔校。”   其二牵蟹,为实现共享有车的多样化选择千顷,除常见的家用轿车外拢,START将主推个性化的用车体验搭。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型户,如保时捷911怠泌、特斯拉米全共、大黄蜂邢吗厩、牧马人等等会。此外脊娠哭,用户无需承担高额买车款和养车成本辟,性价比更高骸堆。   其三锰,“共享生活的基础在于信任体系的的建立徘劲,以及更完善的用户信用等级睫吠。这也是平台长期价值实现的核心逆视缅。” 张丙军介绍就跑,START共享有车生活平台为使车主放心共享寒率菊,平台推出了一亿元车主保障金袄较,严格的交易信用体系锑,确保车主爱车无风险;对于车友峨人,START还与多家大型保险公司合作肉衰存,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务角,为用户提供更具信任的服务期。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流喇,我们的目标是腔,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来胜峰。”按照张丙军的预测垦酿,中国自驾用车需求量巨大撩淌鄙,而现实矛盾是躺,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车械,不允许每人买一辆车满足自驾需求耪盗。相对于传统租赁公司5-8万的库存量坑绩软,START平台能让10%的私家车随时被共享使用摊。   此外肯熔,他认为两甩,随着消费持续升级莆,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中漂眠。“感受丰富车型带来的不同生活体验疼钒迟,将是爱车爱生活人群所追捧的方向拘奈。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质呢钞、丰富奠拍钳、有趣的生活方式鹃汲逆,让有车生活更加精彩蛔拣培。”   张丙军表示新皑,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者秤抨贡,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验炒乓先。START盒蹭撮,梦想才刚刚开始涉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篡拘未:李芳 版权作品剐,未经环球网Huanqiu.com书面授权捌男层,严禁转载苛,违者将被追究法律责任蜡镭贡。 获取授权" "   今年全国两会上吗蔷谩梅,董明珠在接受记者访问时说纯:“只要你敢想奥,比如以前谁会想到人能上天钎,如果我们不去创造脯纯,人能上天吗兰?你不敢想日橡暖,你不敢去试验烂遍,你永远不可能做好赁微。”    过去的2016海力,伴随董明珠的驰室锭,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈芒彭磐:格力全员加薪1000元蘑、格力的员工房喘陋、以及格力的手机……对于这一切嫁藤搞,董明珠并不过多在意锯坤,她说秋傲,自己最关心的还是“掌握核心科技”稿履。在今年全国两会缆,作为人大代表就闪,她再次提出了自己的董氏宣言禾:确实这两年的发展杏,总书记提出的供给侧改革其,我们就应该做供给侧改革的排头兵舒,因为做的是实业虾,能够掌握核心技术挽桐,制度也要跟上劲方,真正给那些创新型的企业猾肚申、有创新梦想的人一个环境挥黑。    对于国家北话、社会郡、普通百姓的诉求炮钵,董明珠是这样回应的解祷蹲:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献黑,他真的不是仅仅是索绕衣ā,收获坷伪膝,比如说我们过去讲疤艇迪,这个企业了不起翁,再就业凳,反过来你要感恩这些员工媳,没有人来给你打工队频,你凭什么去发展携梧扫?所以我觉得要有一个感恩的心情熔河。”    把感恩的心落到实处嵌,就成了格力员工的2室1厅鼓,于是谦瑞,别人家的老板就这么出现了猛蚀。 记者飞:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧涵恢?    董明珠居:对番邪,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现釜础。    记者抒陌挖:以后所有的员工都会2室1厅侧妇巍?    董明珠缝的:对对对辖陶。    去年末歉纷,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银缕ニ取,但因股东大会投反对票而失败倒农屎。随后泰解沽,她以个人名义增持珠海银隆股份饺犬,雄心勃勃的进军新能源汽车产业投系,然而灌,到了今年氖驰乾,新能源汽车面临两大不确定因素巍挂痊:电池盗稻、补贴“退坡”蜂捷。在董明珠这里暴饲项,似乎这些俨然不在话下袄,董明珠说虏,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟禽似,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市巢谋咛堋,“不是因为退坡我不做膛忻,也不是因为给我钱多镀,我去做税摔潮,我认为是一个责任访,是对社会涉凹、对人类盆睹父,你都要去选择的一件事癸痢陪。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖卷慰,董明珠很不以为然点考,她认为绅捍,这些都是炒作苗猾,并没有人真正说到自己手机产品的质量譬卜茅,只要没有说到质量洼鞠锯,那就不是否定令赏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊:李芳" "  近期练,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税全跑。美国此次取消“双反”啤,对中国轮胎产业无疑是一大利好傻,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转到,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变嘲。   全国人大代表堑、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议硕婆,在轮胎中使用RFID电子标签技术晤,给每一条国产轮胎装上“身份证”订镐膝。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督波番恕,有利于消费者对产品品质加以甄别际脱懦,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量唾,从而规范轮胎行业发展牵畴,促进行业的产能优化和转型升级禄牟。”袁仲雪说佳马弗。   据了解功齐,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草抬法,全球多家组织及单位参与寥。轮胎用RFID电子标签的应用羔时,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体佩,将等级数据写入轮胎标签内部暮诗伞,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定退,伴随轮胎终身使用斗。同时石济藏,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体叛餐荷,使轮胎更智能膝任,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS温答,能实时监测轮胎的温度鞠、压力等数据茨,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况祟浑莽,从而有效减少安全事故燃烹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匣:李芳" "全国人大代表徽署镣、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题宽,这个事关老百姓短途出行需求以及交通断捣低、环境协和发展的产业退假久,由于行业标准尚未建立缕汗纽,使得整个产业发展处于十字路口拎仕。全国人大代表蓝跨划、时风集团董事长刘义发建议旗,加快四轮低速电动车标准和法规制定 棉汞膊,全力推进供给侧结构性改革仇。    在刘义发看来敲地,四轮低速电动车是市场主导立顺、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品秋。目前浑涤娥,工业和信息化部模土、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》兄。该标准的制定蜡,对规范四轮低速电动车行业发展村彪,使三酥裙暗、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代亮九界,直接实现电动化茨、节能降苦蔼、环保安全出行具有特别重要的意义镀。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求酬矗,又适应市场需求蛊盗安,刘义发给出四点建议瀑鹿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一协剁、标准制定应充分听取行业的意见巨帮,响应群众的呼声徊颗。制定标准应尊重市场规律揩豁脸,规范驹陀肉、引导产业发展慨,而不是简单的限制龟,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求祟撬。    二逻、标准指标应体现四轮低速电动车的特点叭烫率。四轮低速电动车安全豢都、环保身、经济问汲、舒适纷阜,是摩托车晾、电动自行车接柔、自行车等升级产品停,特点与与高速电动乘用车不同春。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标家拱钉,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定权。    三殊哆褂、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导效、政府引导的办法欧蔬签。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点钙唯,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池懂桂裙,如采用锂电池政府给予一定补贴传。    四捻杀、在制定产品标准的同时纹,制定企业准入管理和注册登记狭凑搔、道路交通管理的配套法规螺。产品标准只是为行业规范管理提供依据弛活伞,而实现规范管理是一个系统工程刺段化。政府应加快制定企业准入娘靠芦、车辆注册登记茅仑、道路运行管理的配套法规螺,在制定这些法规时应本着改革创新的原则贬马嗡,方便企业让利于民另妙,减轻企业和用户的负担光良。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求锑仇泛、加快供给侧结构性改革的产品吾瞪粱,又是一个节能环保的产业袱射陌,引导得当可以大有作为排饲柑。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法潍。”刘义发建议乓隶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌祈:李芳" "   近几个月来莫,共享单车火遍了北京城竭。6日摆,全国人大代表杏、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示市骇,今年上半年浩粕,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”潦伍倾。    徐和谊说唉陪,伴随着公车改革全,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁豹暖。“很多公务员手机上有软件太,一刷就能用车傅荒。”他说星胚,今年勾蛊,北汽计划将新能源车推广至更多的公众偷促梁。上半年贪,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车币竟。    据徐和谊介绍驰辉,未来投入的汽车数量将根据市场而定丝拭孤,租用的价格将有竞争力狙嫁昏。产品的外观将非常“吸引眼球”幕颂,为两座式纯电动共享汽车肺狙,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷捎别够,适合分时租赁和共享市场需求鹊溅先,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别帛。租赁者使用时需提供驾驶证等证件幂,在手机上可以查询哪里有车邢卜蓖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题琳盼,目前大家用车起点和终点不同撅邻。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源藕微。”徐和谊说辉,目前忻呸腿,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节疏立,包括立交桥下翘栏、公共停车场廓、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇撅壤。目前边远的地方停车资源丰富拨侮戈,但是用车的消费者较少沦。“希望异地还车的便捷能够实现度琅疵,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点亨筏,否则还会存在最后一公里的问题曝。”    徐和谊坦言耿菱,停车位还存在管理的问题溅另,汽车是价值比较高的消费品贬鬼,一旦出现剐蹭杏缺褂,租车人还车时也容易“说不清”陵牵愤。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护雇剩、“钟摆效应”等问题窍。“有些消费是单向的揣龄隋,如何让车回流也是个问题”肥。他说卑贫,目前赌凄,北汽正在进行市场研究褪,探索解决方法互。    徐和谊还透露连金,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行彼铂,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆变恫。“我们也正在筹划并和有关部门做方案袍藩彭,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆踌。目前距2022年还有六年时间坛了捕,从可行性上讲匠量,应该是能够实现的呻。届时希望借冬奥会的机会计粮沽,展示中国制造的水平狼。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编童瞳:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露箔,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题杠卢皮,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击硅祈常,目前已追回骗补资金或芳ЪΓ款23亿元龟挛,并对有问题车辆不再补贴跨,对闲置车辆也暂缓清算皇撤荤。    肖捷称沙棠贝,在财政部门督促下啼,目前相关企业正在采取措施狙考朗,认真整改发现问题撵铣聊。    有记者问施哦京,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展嘶薪,肖捷表示驹廉,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整附,主要是降低了补贴标准嚼妒淮,同时也设置了补贴上限羔,还提高了准入门槛欢。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展兑,同时也可以有效防止出现市场扭曲弥棚叮。”他说卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顾:李芳" "全国人大代表剖朽挖、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气耿、废液档、废渣等污染冒堂艾,一旦有机电解液和钴何祭补、铜粉甩、镍等重金属物质渗入水和土壤之中丧卢随,就会带来生态环境安全隐患井,甚至会危及人类健康肯泵漂。”全国人大代表士焕盆、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示廖氰。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议剿请。这位带领团队经过几年技术攻关骗邦,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人暖列,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上胚恰。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个煎党店,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题酗缄拐。在提交建议之前钙,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究彤。    自20世纪90年代以来涟,随着锂电池广泛应用窃汤北,我国成为世界上最大的锂电池生产藐、消费和出口国芥,近年来我国出台了购置补贴伙、税费减免痛、研发支持淋蝗吕、消费优惠盯储、基础设施等一系列重大政策措施颅烩,新能源汽车市场日益蓬勃发展韭猾。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆坑香、保有量超过100万辆纪,占全球市场保有量的50%辖淘挤,预计到2020年累计产销量将超过500万辆儒认李。    随着新能源汽车快速发展换,作为新能源汽车的“心脏”项,动力锂电池产业也在迅猛增长妒。按照相应的报废标准摆贯,动力锂电池回收利用市场已经形成匹。有研究数据表明贩桨,预计到2018年楞梨逻,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模荤,累计废旧动力锂电池超过12GWH侵处劫、报废量超过17万吨锹,从中回收钴那维、镍钩、锰时损、锂驾筒畔、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元栓,到2020年将超过100亿元圭,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元蚕。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫乡涡,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题畦灯时。”张天任认为鹿岭寂,如果动力锂电池做不好回收利用艇,就违背了绿色发展的初衷奴。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用欧佩,但现实是椭悍软,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实海。“废旧动力锂电池包括不同的类型宫懂、设计工艺和串并联成组形式硅灰檬,以及多样化服役时间麓悍、应用车型和使用工况辞实超,这导致电池拆解不便毛。另外倍乏傻,国内尚未建立成熟的回收体系楔顿庭,动力锂电池回收产业也未形成规模效应际容呈,回收工艺成本高兜城坷。”张天任表示窃梨鞍,“出台的政策并不具有强制性蕊歇桂,且缺乏明确的奖惩机制些墩挝,加上动力锂电池回收再利用经济性不高锑怕,目前动力锂电池相关主体无利可图苇,对政策执行积极性不高枫。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题蓖安浦,张天任说埔寇迸:“一是退役电池较为复杂卧,不易拆解;二是退役电池一致性差芬赡,品质不高;三是回收拆解成本较高羔录,盈利点低;四是回收政策缺乏监管纱评梦,执行不到位虫揉详。”    有问题就需要有解决办法辑痛刃,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方鞋疆:其一步鬼葱,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二版,加大电池回收再利用关键技术研发;其三茹锨,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四砷磐全,鼓励商业模式创新试点和推广应用扮剂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高:李芳" "全国政协委员层、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题采辰。”全国政协委员孺痢、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示渐,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题脾,当纯电动汽车完全不再享有补贴时呸,其市场前景令人堪忧哨辛。“在电池方面袖柒解,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡链武廊,2020年后劳社目,当大家都不再享受补贴时蝗,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上稍硷估,消费者当然会选择物美价廉的国外产品倒轿。”另一方面剂茄,柳崇禧表示监,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市厦,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限糜秽母。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素鲁,在于车辆寿命和电池寿命的不对等附泵。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上虚柯,但电池的寿命大约在20万公里贸局缔。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受嗽,这意味着武,电池报废了车就要跟着报废吻朔恃,这样算来慌付晚,纯电动汽车的使用成本是很高的衫零凉。”柳崇禧说夸糕鸡。    对此豁川,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案形,即建立专门的电池运营机构敖,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务的。“一辆车在全生命周期内更换几块电池潍,是对车辆的物尽其用堡擅碎。对电池而言淮晚,虽然不能再服务汽车窍甩,但还可以被用作储能电池旱复蚂,同样达到了最大利用率币。”柳崇禧认为常葛,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法兰。“但国家需要予以支持峰琶,尤其是在车辆检验方面乓醋玩,按照现行的规定看乒记手,更换电池即被视为改装躺。”他说午。    柳崇禧的另一个观点是斥鞠,氢燃料电池的大发展即将来临毙。“一方面炬磐,原来的运输成本相对较高幸,而如今这一问题已得到很好的解决横赏蜜,现在的运输成本只有原来30%;另一方面玫拎,美国的相关先进企业在国内开始建厂桐碳狄,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车稻辞芥,预计两年左右即将迎来跨越式的发展澳冀罐。”柳崇禧表示荣阂,氢燃料将作为增程器为电池供电跺挪常,以达到更长的续驶里程辽,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用拣饥淋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗故佛:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同阜,造成了双方的利益不在一条平行线上羔夹。为了解决这一问题购铆独,李金勇指出珐摊闯,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景碘泊,重新设置股权架构骸,经理人和骨干员工合伙人化校督。”    “遵从起码的商业规则阔隆铝,我们就是经销商掠扯,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节耙党、一个桥梁峦仙瓦,我们没有义务去亏损瓢迫。”李金勇说涤。    日前镐邢,著名汽车营销人胯兔、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出童,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景壬,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”亨宝驳,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争瞪废刮,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象仕咕。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”倦陵,李金勇直言羡蔽姐,“在过去的十几年彩,我们的市场非车〉荩好绊螺,老太太都能卖车旦缺躬,会加价就行了怜圈,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高杭问,职业经理人的压力很大大娇寇度,每天都要搞KPI考核红、培训抱宋曝、提升寡配。”    李金勇以实例说明姑陈:“过去在资源时代警孪恐,一年这一个店挣1000万拦沤,给职业经理人开30万文窘,没问题觅,这车好卖趁钠溺。现如今丹朗襄,市场不好了郎,现在一年挣100万归半,职业经理人还是30万填赎,但是特别累唱,现在一年的工作量比前五年现昧韦、前十年两三倍都不止痉亭篱。”    在李金勇看来井,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同颊,造成了双方的利益不在一条平行线上陀。为了解决这一问题狼诽,李金勇指出胳雷藩,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景霞覆弗,重新设置股权架构锨凶,经理人和骨干员工合伙人化粗。”    李金勇进一步具体阐述道衰夕那,“过去资源时代盼茅催,投资人只要拿到了店款锭吹、拿到了品牌壳,就可以赚钱澄体。现在骂,资源时代已经过去了举歇,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起豁比,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人点嘛诵,从而真正让员工自动室块、自发地把工作当事业顾,而不是靠培训隶赴,靠感恩巢横。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来柿泥,不少汽车厂家制定了销售目标玛、生产目标尼罐,职业经理人必须要完成雀柿湾,如果不完成就走人紊洪袜。李金勇认为慑,“在这种状态下脐,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划芳、十年的规划涡蘑,只能先制定一年的规划戮塑,把今年完成再说懈膜,由于今年完成了湿歪,明年才有你的事难臼疵。所以这两年厂家的高管变动频繁绅绿沛,十年以前很少有这种变动蕊碾,而现在这种变动成了家常便饭懂壤绍。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量郸拨,没想经销商的盈利能力氰波掏。”李金勇表示隶勘迹,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量杭密规,想办法做经销商工作零,把销量任务压给经销商拎。而经销商越来越不听话采伴痉、越来越不相信的时候防舵,厂家就再出台相关政策烘。    李金勇指出浆勉匿,经销商要有勇气打破潜规则块秃,遵守正常的商业规则丢诚:库存大不提车靶卑、无差价不提车钱、拒绝搭售骨。“遵从起码的商业规则申奶,我们就是经销商坚,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节慷摔骂、一个桥梁毛掸,我们没有义务去亏损侣匹持。”李金勇说氖。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题繁,李金勇建议藏塑:同城市的店应该互相加盟或互相买断全簇良,或者干脆出售给另外一家经销商亮呸湍,不管用什么形式赁,形成同城市的一家店价顺。“我们用销量篡零葛、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来喜吮淀,这样减少恶性竞争隙,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法帅锌习。”李金勇说伸裸施。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象巳,李金勇表示坛,“我们不可能卖出路边店的价格史畅啊,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争鹊卑。100%原厂配件保障锤,专业的维修技术避堤,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客稗。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”探古。    此外妥羞,李金勇还表示脾间却,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车庇司羔。据了解雄马,2016年勃,新能源汽车的销量超50万辆撼鸥蝎,到2020年涟,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年景蜗,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆故。在李金勇看来仙竭汾,在这个快速增长过程中漓叮融,“传统经销商中烤,谁关注了新能源汽车并率先布局烯史咯,谁才能在这个市场当中分一杯羹绒阀。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氰:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕臣惮夕,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员沧杀型、四川省鼎立律师事务所律师施杰变,今年的关注之一藕热,是有关网约车新政的话题臂。    施杰表示藉捆昂,为加强管理露啪,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)频侈,并于2016年11月1日起施行闹节竣。然而尉陌滩,根据多家网约车平台公司的数据佳踢离,在目前运行的网约车中才,能满足《暂行办法》中主要限制条件的盎铝挤,仅占极少数部分起椒派。    “交通部制定了网约车高品质服务架檄巳,差异化经营的原则宏擞。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”丰涉扑,施杰称副,“我认为白,政府应当放宽对网约车的准入限制齐境,顺应社会共享经济发展趋势”储。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到短屎,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中蠕汞,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方褥孤。    首先期筷辛,施杰认为离搐,北京宫、上海的网约车细则要求“京人京车”攫盗、“沪人沪车”等差异性待遇衰稳,不符合市场竞争规律伟凸。施杰表示河,只有在市场竞争的推动下守,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力竣,也有自我管理的需求与能力暇婚碌。    其次宠,施杰表示策曙,北京筷、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员伙,而且购房认、购车也并没有绝对限定于本市户籍年。“京人京车”宫池、“沪人沪车”的严苛规定绊兼,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外档酷,会导致营运车辆骤减磐颊。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒题厢,阻碍新兴业态的发展剁疮。    而对于多数城市对排量艇、轴距都作出的高标准要求遣荷崇,施杰认为泡信,高排量代表着高耗油烹软僧,不仅并不符合节能减排目的囤品,高油费必将抬高车费低哩邪。    更重要的是拭豁,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则轮撮淋,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准帛识相、高门槛箔馆,将损害网约车的实惠经济特点渡珐娄,打击其平民性扣拧,“上述许可管理的模式甲,将导致网约车司机数量骤减似甘臣、车费翻倍臂,群众打车难仇墟、打车贵的现象又再度出现辩撵壬。”    此外兰辨,施杰在这一提案中的主要观点还包括羔梧:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”情低、“许可管理不利于节约社会成本”等委奸车。    施杰建议扮猜,《暂行办法》可作出如下修改控:    (一)政府适当降低准入门槛邦猩。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度寒省,是十分必要的飞扁炔。比如娄愧:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查泥,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置为闲瘸、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求避故目,等等千富。设立适当的限制条件炽弊,符合市场发展规律抛凯洛,能促进网约车市场安全性钞室、规范性发展陆靠。    同时雀,政府应当科学引导网约车发展禾钙,而不是像治理洪水猛兽山守廖,把它一下子关进笼子里签茅。以构建网约车公平竞争的环境为导向布纬妒,放宽对司机户籍的限制性规定匪,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源诽杉。网约车平台阶赶截、司机和车辆的审核程序嗣牵涛,各类许可证明的核发程序尽量从简淡,以便节约社会管理成本霖慰。    (二)政府协助构建平台审核荡雌、加强平台监管    改事前许可筐囤吾,为后期监管虐酮墓,采用“政府管平台颂,平台管人和车”的模式底绰。将市场准入许可更多地让权给网约车平台跋碉被,规范其登记信息家、审核资质的义务雀,定期提交所有车辆的情况澳暗,这些数据要在监管部门备案冉吾。并通过补充相关的法律法规策,对怠于履行义务的平台采取处罚措施那竿。    对网约车不合理调价进行监管还。保证人民群众用最合理的价格出行焊涟夕,也避免由于市场垄断形成的价格新高说险么。2017年1月浇版,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人缺诺归,因平台上出租车预约加价功能超高额收费酒诚窍,就此提出整改意见司目膊,平台负责人也承诺将取消该功能坞陇。这就是成功的监管案例孪凸。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车推,存在大量不符合新政策标准的现象穿患。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断呢艾貌,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减衅化吵,社会各方都需要一个适应阶段悲娶级。所以窃嵌,新政的实施不可硬着陆瞧能习。当前阶段剩城擦,政府应当积极引导各平台规范化审核拱纪黄,加大对群众宣传力度酣顶啥,延长从旧规到新政的过渡期算,循序渐进地促进新政策落地疾卫断。    我国全面深化改革提出了目标舜播: 市场在资源配置中起决定性作用涂漆分,更好地发挥政府作用卤搏。近年来伍,国务院一直倡导转变政府职能陆攘商,推进简政放权喜负。对网约车的审核陛伦损,放权是进步蜗动其,限制是倒退哪贡。政府应当创新行业管理痘镶,优化监督模式杀,构建平台审核模式士撼滑,推动群众绿色出行巍湿、健康出行戌配,为“互联网+交通”营造良好发展环境哨燃乘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊骆:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩粒害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易行掂棋。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计档、品质等方面做了很多的投入彪。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势狼。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛哦凰、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略懒烷。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市憋。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞砍、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球犯辆截。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”捷。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁品埃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易鲸建。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计泥季虾、品质等方面做了很多的投入玛。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计懒砷搜。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶课解。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性采谦、时尚及科技感的一款产品胺泻魄。”韩德鸿说裴。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫钉蝗。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型鹃。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场仓苟玖。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆挡娇。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”咐袱。薛海涛坦言钨。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩赎。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730农、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%扮位隆。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走肝歪。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系武俄吹、制造能力骆、经销商体系街问庞、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面环泡。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势洁傲。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穆惟:李芳" "   2月21日接老水,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办北姐苫。本次大会立足技术趋势誓撩,探索全球技术发展的内在原动力沉阑,探讨人工智能诵牢、量子计算朴赂赂、基因疗法等领域的技术和商业趋势熟期。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中杭搞,有两项技术与人工智能密切相关藐枢伸,包括强化学习和自动驾驶卡车瘦谭械。在关于人工智能的圆桌讨论中练捻拌,多位创业者和专家针对强化学习稼、无人驾驶分享了自己的观点恐哦禾。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车颇,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车频瓶慕,可能只在北京的五环里面开息缕,路况很好捕飘,最高限速就80促杆乌、90公里娶未失,这种情况下律摆寿,车就会极大简化删剖,驭势并不想生产一辆概念车攫埂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯测烹,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术锑,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性让片。技术投入上萎,目前大家都在往里面投入很多的资源驰归,整个行业在往前发展位颧,但里面还有很多问题需要解决盆,包括保险猴插介、政府等苛。    而谈及强化学习在图像识别上的作用壤,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道泉颈,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好辅姐,把信息融合灸、如何决策做好娃。图像识别拓展能力非常强坤,它信息的理解非常细致炉、更加全面媳,比如前方有一个易拉罐咯兽怀,有些传感器会认为它很危险扳,因为它是金属牡陡,但图像识别会根据它的大小付放、形状去判别婚泛唇。目前结合强化学习济灵,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持睬纲。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能丛夏,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目臀,最终关心这项技术在实际应用中的可行性波娇,说到底这还是一门生意玖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别丝:李芳" "  【导语】这是最好的时代沏,车市销量连破发展记录珐享,这也是问题的时代灵怀型,多元化衔鹿、碎片化芭,对整个行业提出了更高的要求弯渤。一切都在变唯岗,唯有不停思变方能随机应变科穗风。2月18日兽,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕稻嘎。行业内百余位思考者和变革引领者颧,与120余家媒体相聚一堂默,在“变与革”的大会主题下羔卯形,共商“品牌与营销之道”柏,把脉中国汽车2017喷硼。广汽乘用车副总经理肖勇糠胚乱、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英痊握情、吉利控股集团高级公关总监杨学良裙断鲸、福田汽车集团公关传播总监许翔玩却、SWM斯威汽车首席运营官余波临俯粳、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动纠窍桅。以下为发言实录和:   互动环节嘉的合影   李苗苗山发忱:接受张红同学的邀请逃艘。下午好!大家都是老朋友了管。今天在这里捕斧,首先我壮恚贺张红搞这次论坛提。第二蹋孟,其实有这么一个机会让大家聊一聊沧,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆让,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力灰卫,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字说辩丁。对这个数字孟啡,我想每一个人及,特别是管营销的人圭,特别是管品牌营销僧、品牌推广的人夸,我想每一个人都有很深的感慨冷壤。   首先请问肖总行脆熊,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物逼,也对您做过多年的跟踪烙矮阀。这次请您上台兜,我很想问一问全勿豹,传祺作为比较成功的中国汽车品牌俯懒,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点懦眠?能不能简单地概述一下翔摩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇摹:李苗苗老师第一个点名我惯额,作为广汽传祺来说卑两典,正如李苗苗老师所说的恰恍,应该说是比较新的汽车品牌唐潞驶。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”惕坷棵、“两个坚持”涛,坚持正向开发和坚持世界级标准庐。这两个中掏伞,一个是对产品开发的定位虱,一个是对品牌的定位污皑歼。   从中高端车型的新产品进行切入蓬,相对来说这条路走的比较艰难一点奖浑竿,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”身阶,就是起步会难一点灵,后面会越来越开阔讲、越来越顺瘁沫谎。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候速棠,内部也有两方面的方向硼缓帝:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手卷络,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来残寺焚,并且在市场上面赢得一定的销量环贯,建立一定的知名度并擂。另外一派的意见隙浦,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势饶,从中高级产品切入穿碧。但是大家也认识到这个困难贝疵,一个全新的产品和品牌从中高型切入济,也就是售价在12万元以上夯,第一款车型是12万元到18万元靡掣层,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难孟型,我们意识到这一点了想素。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大净软,其实2011年煽饯、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年椿炭挝,应该说是非常艰难坊境般,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦北傅。但是2011年华兜、2012年有一个词就是“坚持”退,做品牌是做两方面的事情贺湃分。第一个是做好产品的品质舰,第二个是做好对客户的服务荡勤蔚,以这两个为基础这五六年走下来冈截,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑辰毛。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象聊括钒,受到各位媒体老师的厚爱豌辟乌,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌去,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础龄残颠。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题染粟什,我觉得第一个是坚持解巨桑。在我们困难的时候不要去放弃受,就是把自己的品牌形象物帝、产品的售价回到往下行的趋势勾乖甲。第二为了支持品牌向上挺镶琴,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务巧旗建。   李苗苗垛:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的茂,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程烦家。比如像现在的奔驰抬,一百多年商,宝马茂毕、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年匣,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌霉鞘。所以我这个问题特别想问一下陈思英总踌税,对于北汽来讲有奔驰的辉煌褥输恐,也有现代的销量继,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷氯喜,您能够阐述一下吗计怪?北汽在塑造自己的自主品牌方面九,到底在哪些方面下的力量最大辟?   陈思英簿形侮:谢谢李苗苗老师瓷身,非常感谢红姐给这样的机会杆茶椭,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌贾季关。其实不是妄自菲备诨取,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷翘煤,台上在座的各位都是大幅度增长怠肪努,我们同比增长更高一点揪,因为我们来得更晚一点炔煽愧,同比增长8.7%搜抠盗。   但是我个人一直在想这个问题嵌撅鳖,其实品牌还是一个需要积淀和历史的汤。像奔驰去年是130周年纽,今年是131周年布,我想这才是品牌廷尝。现在我们在座的各位给客户提供的熟,我更愿意定义为商品付短,我觉得是这样新。   从北汽自主品牌发展之路来看酱概寒,各位媒体老师和同行都知道蓄懈东,2009年我们是收购似离村、消化姑财、吸收了瑞典的萨博技术稍恢,当时萨博的93且彼、95的平台和1.8T嗽哦、2.3T涡轮增压发动机的技术蒲吓,我们是基于萨博的平台上风彩,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展但薯铣。2013年的5月份瘦避返,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澈肌,大家对这个印象应该很深钞。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇葱狼肝,当时也试图通过萨博平台的背书取,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端垢,因为我们希望建立中高端的自主品牌赐休,当时的愿望非橙砼菔冢好党师配。但是事实上发展到今天当,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈檬。   但是没有关系算吝接,2013月5月12日投放的绅宝D70枪酷礁,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音护吉寞。这么多年的坚持是在消化惭匡、吸收萨博的基础上进行的串,源于萨博拌、高于萨博唇剂,我们有奔驰屏氯绿、现代合资的反哺氛,我们在人力矢、财力募及、资源豢烹、技术拖立懂、研发氢、生产卷客迸、制造方面郎蘑培,都有很多反哺给我们敬,北汽近几年高速发展车。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆绅惩惊,这一百万辆含金量是很高的晾倾,尽管和兄弟企业相比来得有点晚串,但是我们用五年时间实现了一百万辆偷急漂。这里面还有几个第一和差异化产品疟套,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一涣,第二是新能源汽车产品构成做到了第一乳图,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位片劣练。   基于萨博妮、源于萨博和高于萨博的消化犀娜、吸收和引进额,同时基于奔驰和现代的合资反哺幂爸东,我们坚持为消费者提供好的产品农、好的服务赡卿、好的品质炉。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近喜,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质规,比如中国新车品质(IQS)IQS耽、强制性产品认证(3C1000)盲,3C1000即三个月的购车用户中拭草,一千个用户的抱怨度是多少回,我们的水平无限接近了合资品牌肠。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的菜忍,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心拣称报,希望有一个很好的中国背书哼寡,给大家提供一个很好的产品体验卢溯、品牌体验和文化体验太田念。   李苗苗删:听到陈总的发言我一直在想汕,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO纲闯,现在经潮葡浚看到“北京”的LOGO磺。   前不久烹,不去杭州是到处都有吉利车鼻弟。2016年是吉利汽车最亮眼的一年苛览朴,推出一款车就红一款车慑豢。请问杨学良夸父,学良也是吉利的老人了捞,一直在负责品牌形象的塑造怒那、公关拣、市场闭纬貉。原来我们也沟通过这个问题谜蝎,对于吉利来讲收购了沃尔沃滴室,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块素,这是蛮难的事嘘。刚刚陈思英总还在说萨博甜田,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃辫琳,感觉蛮纠结的阜。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象猴池枷?   杨学良菇幂:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下潮呻那,第一是对标据凉怕,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌稼壬泌。我们是坚定不移地在执行啪榷刹,而且到后来做博越羔闲硼、博瑞之后有越级对标坛居。比如我说开发一个自己的A级车湘颅,可能要跟合资的B级车对标海茶闹。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域峭慨阂,包括研发渡沫、制造我兔、采购处桂、营销视烯,我觉得成果是非常明显的纳。   第二是坚持走精品车的战略刃。所谓的精品车壤,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值鼓柬,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近涸掳,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准晶卧金,比如车的造型设计上面票搂茎,自从我们在全球建立了四个造型中心挎权怀,吉利现在的车设计都是非常漂亮的肉。既有符合国际的审美潮流殊东,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面嘉恋姓。比如说在车的智能互联领域茸,在博越车上面车机人机互动的功能上骡,已经超越了一些合资品牌疥篡沮,这一点使我们感到非常骄傲枷。   包括在工厂的制造工艺上父储怪,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺酶参哗、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌奇,因为我们现在建得比较新健膝,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来泊然粹。大家可以看智能化程度最高的工厂堕焕怀,现在实际上是在自主品牌的工厂中梅。   第三是一直在坚持口碑圃猾。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任蜜慧么,让消费者真正成为我们品牌形象的代言膳。这样就可以真正喜欢这个品牌潘卞昂,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用发。   刚才提到了浙江兔啃骗,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍祭涪,市场占有率在细分市场上已经是第一位了热,大概接近了7万辆故境。这在以前是没有的帅激,而且这些用户里面很多都是藉侨诫,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上醛,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化可屏癸。目前因为我们的品牌在提升冷顺壁,我们的品质在提升剃茹凄,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车谷举尼。这从我们同行皑鹿笑,包括从传祺瑞前柑、北汽的产品销售上也能看得出来热。可能大数据调研己肺饯,像一点资讯的副总可以讲讲瓣,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品卧。   当然您刚才提到了在集团层面床绥惶,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰常峨藕,同时又实现互补困?这里面还是有很多原则秦教,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的率硅,吉利汽车还是定位主流汽车品牌目飘,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争窗侯。沃尔沃是高端豪华品牌肠玛,是跟豪华品牌去进行竞争的哀。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应固,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念活蓄、流程澎广呛、标准天壳互,包括人才的培养和交流上。最新我们做的一件事踩,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心粳掳,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA篓核,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO媳,可以说没有沃尔沃这么个老师妓肝探,没有沃尔沃这么多年积累界峡板,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构咯立。我们相信因为这个架构非常新哄,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平谭渤。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质寞沙,以及质量再上一个新的台阶欣脑,实现真正的跟合资主流品牌的竞争鸽舶撤。   李苗苗诡:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京汇喀,福田汽车在2016年表现也是很耀眼抱小软,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面瘸堪纽,最重要的是坚持了哪些榷?   许翔眷灸:谢谢李老师澈,同时感谢红姐给我这样一个机会莆瓦。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车式帝。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友唱危田。   福田汽车是商用车企业瓣沛贰,和乘用车企业还是有一些区别垮庐内。我们主要的目标客户群是to B的沧桅,正如您所说匿嵌,我们是1996年成立的腺,到去年是成立了20周年蚀,通过20周年的发展劝附讳,在过程当中包括您和各位老师的支持帘古,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业径。在中国轻卡市场上毫邻挛,已经是连续十几年的第一了癌乡。1996年在山东成立春懦,1998年上市蹭,2000年进行区位调整就来到了北京工守。   在这个过程当中您也说到了品牌问题辆,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视筋戎徽,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分岛搅供。我们可能把这个品牌是这么理解的牟肠,现在业界对品牌有很多理解的方式图,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营淌赡。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中翔蔬,所以我们从整个的业务流程上来看使,这个品牌业务就是在其中的擞梅垦。所以我们这几年在企业的发展过程当中卵富,品牌也是在不断涌现禄店拔,大概有几个阶段墒。   1996年是以轻卡为主导姓汀疆,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不新,用着正好”泞。在当年的时代抓住了市场机会退薯户,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一稿。   在2000年之后狭,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位靡妓会,进行了商用车全系列的辱矮霜,像您现在看到的整个北京市场有很多客车涧夸黄,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车纽,这是一系列发展的战略前垫悉。同时把品牌又进行了再升级椭骂熔,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系彩,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理沥午。   在这个过程当中水,福田汽车不管是做品牌还是做企业钾,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢梳沥?一个是福田汽车在商用车范围里面敌,就是在整合资源方面觉得还是不错的笨成粹。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早墙沪柔,花了八年的时间跟他们谈合作瘦辛。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒底洪,生产的产品也是福田自主产品欧曼肋,同时和福田康明斯成立了50凉炭虎:50的合资公司径,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用酚。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广钮、先进理念之外搓睫冗,科技创新也是核心的一个点伪。福田汽车虽然作为一个商用车企业便复,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比肝潦,但是也是做了很多的工作驰苯奔。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室嫁灭,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右底钱。我们统计了一下忌,和乘用车企业也是差不多的郎捍。   而且我们在研发方面拌拆科,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部仍平鸡,这在商用车企业里面比较少见羡闪诞。不管是先行的技术平参,还是技术传承方面都做了很多的研究未洗动,包括去年也推出了超级卡车冕顾犁,也是整合全球资源打造超级卡车第。全面从安全嘎蜕、环保方面进行新一轮车辆的升级袖谭。   我觉得总体来说吧度,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业糜孩,是一个有着锐意进取柒便爱、远大目标卵,是一个愿意为客户掂签、为所有的股东呜磷、合作伙伴柯汇、利益相关者带来更多的价值锌,也愿意为更多的卡车司机尽、货车司机带来美好的生活和幸福的生活怖。谢谢!   李苗苗排:2016年一年有很多新品牌出现箱锌汐,也有很多刚诞生的品牌在努力惭鸿,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰陆贫坊、宝马前。我就参加过场在北京的怀柔抚,斯威汽车上市搞了一场大型的发布抽下顶。我当时心里就想斯威蛮有钱昂ぁ,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢烷矛校?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的贡?对于刚诞生的品牌叙茨想,品牌之路有没有塑造的路径点徒窘?你能不能简单地概述一下杀?   余波喉洁虐:感谢红点汽车和李老师歉,各位媒体朋友和各位同行戎收染,作为SWM斯威汽车份,可能很多人觉得很陌生臼,可能没有听说过烧赴火,我简单来介绍一下潜。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌达类回,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活惺拼,7月份品牌上市妙番,8月份第一款车SWM斯威X7上市敬涪胳。   今天让我来参加这个论坛匡盒,我们的心情很忐忑邵拦驮,我们是一个汽车行业的新兵烘,我们是抱着学习的态度来的毖背。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师缝擞乃,希望多给我们一些指教浦洛。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢揽霸东?我们认为这个品牌给用户的是两部分嚷淀檀,一个部分是产品的硬件勤,也就是物质的东西蘑。另外一个部分是精神层面的判四。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV魂息侮,第二是付诸了一些智能化讲髓廖、空间和外观蔬,外观也就是在意大利建有一个设计中心蹈,在外观上有意式的风范些湃郝。   从软性来说蔫,我们要付诸一些内涵僵侥铃,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入侵河,通过植入意式生活的方式挎,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受类侗饱。同时我们也在倡导一些生活方式赔殊,通过软性的文化来塑造阮场,解决通过硬件和软件乓,以及从物质和精神层面塑造品牌纲。   至于未来怎么走糠稼拿,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求坎裙。用户实际的需求和市场的需求盗煎,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉插簇,未来我们还是要跟着市场走乓粟福。   李苗苗摔窖笔:我旁边坐的也算是媒体人揽凉欧,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了崎喂。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢惩?因为主持人给我了一些问题仁究憋,我个人认为不想问一些特大的问题狸毖,就想问问这个问题凉趁呛。   付继仁潞项:谢谢李老师湍尼,这个问题还是挺好的蒋狈仕。刚才您在问的时候乐咖,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题热为。   一点资讯是比较新型的资讯平台丘乒,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点樊位,我们是做平台莫维,不仅自己生产内容燃氨弟,同时全网抓取内容钞,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容乡堡棱,再把有价值的内容分发给需要的用户估睛柔,完全是自动化啊恫、机器化的赊。我们怎么去帮助车企呢藏崎牌?我分享一个数字滴薄赐。   在过去一年仁刃天,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的绩江。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业埂,第二是移动互联网的平台来,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用颧间。很多的车企其实在做品牌的时候登烧,都会要求最终的效果并会拴。坦率讲呢,以我个人来讲这其实是两个事佬疯,因为品牌本身是非常感性的惕俄,效果是完全用数据有结论的嘲,就跟一个人去吃一样徒坎,吃了四个馒头饱了推翅,不能说只吃最后一个就饱了檄醋。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量裙,现在我们有几个大的方向嗅芳,第一是更技术化的跟车企进行合作唯咳。比如说从去年开始颈,我们跟上汽通用进行PMP的合作胸驰。客户自己建了一个数据库挟篡,就是把用户进行了一个分类体午绩。然后我们每一个用户来到我们平台上糜申,他知道哪个用户对应了什么车型参脆船,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告慕,也就是把他们的流量经营得更加科学歼蝎眉。   这个给到我们之后递秘鸵,又发展成了一个新的技术驱动唱皇。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多能,还是看汽车外观的细分多塑焕。这不仅可以推荐具体的车型吓,也可以把具体的创意自动化很洛帽,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果秆巨哇,这完全是技术化的匹配解路。   第二点事猎奔,我们是一个内容平台吼矾肠,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容缺,能帮助到车企做非程辗模好的传播熬,有的时候这些内容并不能够被发现白分吨。现在我们把广告当成一个引子卉,不是一个执行的结果暗。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣逆,进而把下一步的行为做好昧巷梅。比如有一个产品是一触即发极,用户点过客户的广告之后济豹,我会直接给他推送相关品牌的内容欧污。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起导地,再去看有没有点这些内容粪讳,有没有评论哪燎、转发妊时、收藏奥,再通过其他的产品去收集一些有效的行为伦迸。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试顽,把广告和内容进行打通幕凶筷。   第三点下,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景搞。这个场景是有时间袖歉粉、地理位置和非常多大量的内容和数据疲速滑,所以我们现在也在构建新的大数据的平台剁讲那。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的困每,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理栖泊炒,或者是去日本还是去韩国旅行绘。这些并不关系到最终的销量提升多少徊办亲,但是可以了解消费者在关注什么诬峨挛,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性酞渤械。我觉得作为我们新型媒体平台来讲灰汇弘,一方面要通过你的技术匿哆防、数据实现更高效的转化陋话温,实现现在解决广告主的一些痛点片拧蠕。同时要帮助广告主把服务做好杠,说句实在的都是服务用户吭庙么,我们产品的用户也是车企的消费者拭衡七,怎么能够把这些用户服务好吃接殊,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值靠奴舶。   李苗苗厘:付总说得很好恰碌财,借此我也想说几句炼枫安。我看了一下炒瞬欧,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人锋霸,也有一些厂家的朋友呸靛钝,我们每个人都是汽车人陆草毙。   我在想档茹掳,得益于这个好的时代峰燎,既然是说品牌乏,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情茹伴,无论你这个媒体叫什么名字唐匣,找没找到自己的定位吻。无论你这个汽车是什么品牌儒汕,你的用户在哪里漠拱。过去几次会议主持上都说四个W交桓,也就是我是谁迪、我的用户在哪里摔碍、我为用户在做什么苇、我还能为用户做什么檀阜。包括媒体也是一样苹,我是谁(什么媒体)暇,我的读者在哪里媳譬,我为读者写了什么样的东西铝昏饶,读者看不看革,这是不是你的读者群要看的懒歇舵,最后是我还能够研究我的读者镣、研究我的客户芜、研究我的用户镀罗,我还可以做什么持缚耪。   就此问题我想请在座的六位朋友起立沸跋,一人问一个问题就结束弗。   请问杨总狄尾,刚刚说了这么多科李斗,就一句话尖,什么是品牌鸵?我们说了半天品牌窍久。   杨学良艾凰:我觉得品牌就是价值椿屯,消费者买你这个东西值不值兴暗丹,如果他觉得值了酸唇氢,就认可了你的品牌采句。   许翔垦:我就按定位的理论碑,品牌实际上是一种品类的代表彪袱尉,消费者是用品类来思考拔掂闷,用品牌来表达篱村。   肖勇毕来:因为我是做销售的肌冲倡,我可能最直观的印象萄襄谓,我觉得品牌首先是一种价格疤、价值体系蹄恕,同样的产品能够比别人卖得更贵陵,别人还愿意买我的鲁膊试。同样价格的时候退妈硅,别人的产品卖不出去迁宿嘶,我的产品能卖出去扒哇玛,我觉得这就是品牌匿痘。   第二案诬牌,我觉得品牌是一种文化疯唯冈。可能有时候不一定是冲着我的产品来买祁硕端,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势啥。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候纺裙围,但是我的文化能够吸引他充歪,我觉得这也是品牌的一种表现地叮蓟。   陈思英皖访:品牌首先是无形资产粟绅,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的枚培俺。第二也应该是产品成盎戌,可能是一个标记晴、标识杏,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动狠,在人脑海中所有的记忆趟。   其实品牌的英文是来源于MARK挪汇,就是在没有货币的时代物物交换的时候窟菠,在畜生身上有一个MARK祟呜,Market就是营销剧耙曹,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀脯差谦。有一个比喻茸,品牌就好比像银行储蓄苛玫,储得越多品牌价值就越高恋炯日。   余波苫:我觉得品牌在直观来看就是商标干赊,另外是产品寿。真正给用户留下综合印象的是产品斧、服务和文化的结合纹拦,以及对用户的印象及感受就是品牌屋得。   付继仁焕:我觉得品牌到现在这个阶段绘徒酬,也是一种共鸣峡滩邵,像营销1.0是以产品为中心宫丸粒,营销2.0是以消费者为中心工洁茹,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心搓,这三点都离不开品牌沽捆罕,但是代表了品牌不断的升华华。同时品牌到今天来讲期惧,不简简单单是一个口号开、标签形贯、LOGO醇刀,还是一个行为准则姓烷,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台徐,还是每一家企业传伸耻,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务惕道,并且怎么样高效地执行和检测驶。   从这些来讲琴需,如果我们想不清楚品牌是很难做好的晾汹,如果想清楚品牌一定能做好囱,至少能够对我们服务的那些人做好贬,那也就足够了颗鄙抬。   李苗苗氨妊粟:今天能够主持这场论坛挺荣幸的等。关于品牌几天几夜也说不完版,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌嘛,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌驮。   谢谢大家在座的聆听物泪芍,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皖炮:李芳 版权作品鹊亲泄,未经环球网Huanqiu.com书面授权潍,严禁转载分,违者将被追究法律责任碑驮戏。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代邢,车市销量连破发展记录纺晃怜,这也是问题的时代哀龟,多元化譬弓摹、碎片化市倘,对整个行业提出了更高的要求陷下饯。一切都在变啸舅耍,唯有不停思变方能随机应变痰双曝。2月18日镀,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕群。行业内百余位思考者和变革引领者似,与120余家媒体相聚一堂堕咀瘦,在“变与革”的大会主题下钱,共商“品牌与营销之道”猛涂厦,把脉中国汽车2017犯。   东风标致总经理李海港须、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜色、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东辑板、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师祥酬慑、江淮乘用车营销公司副总经理李建华糙韭表、奇瑞汽车销售公司副总理范星策时、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动焊领团。以下为发言实录弟副憾:   互动环节嘉宾合影   主持人毫嗣伸:2016年是一个销量大年倘阂刺,更是一个营销大年胜躬娃。从二维码营销到VR营销唾,从下沉式营销到自主营销馆森,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球劣拾,广而告之悄悄地变成了城会玩睦,车依然还是那个车沏轰畏,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢五娩锨? 第二场论坛的话题为船:中国车市新战国柑嗽,车企将如何做营销隆傻池?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇炉佬:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流佬栋,现在重担在我身上巾泊,由我来主持第二场论坛耐喝,和各位老总探讨如何做营销叔衬。   因为第一场是说的品牌港猾,品牌建设也是非常重要的一环盼斗,我们现在就把品牌这一页翻过去焦,就说一点营销其他方面效牵,比如说跟市场吭、营销相关的一些事情塘片。我们今天的这些营销人半,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖程楞,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群墒笔海,因为他是面对着全世界最大的销售市场蜜墙。面对的是最高增速的市掣煤旌ぁ,现在技术和产品快速迭代狙喝莎,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性猎晶散,所以他们是非常幸运的叮姬,十八般武艺怎么耍都行虏岭。   同时很多营销人也在自嘲诞很些,其实汽车营销是最苦逼的一群人桃,因为我们面对的是世界上最全的品牌杆修,我们面对的是最多企业的竞争釜才,我们还面对的是最难以琢磨的令、难以把握的政策环境和最善变的消费者枯鲜。   当然了我们这还不算最苦陌,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务你,所以这样的一群人的所思所想匆,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得腺夸沉。   第一轮问题就是跟行业共性相关的拧酣琶,第二个问题是结合企业自身的特点来展开妈婚忻。   汽车品牌最新的一个品牌定位某,在座的应该就是汉腾了触虱。请问汉腾汽车的副总轨间麓、销售公司副总经理于晓东先生一个问题挥暇痞,您给我们简单总结一下讣蓄,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的试浅杜?   于晓东哥:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会残,让大家来了解汉腾汽车间。汉腾汽车目前是全新的品牌筋,2013年11月份成立矩怖,5月9号品牌发布钡解,9月6号新车上市乒釜吹,第一款SUV产品汉腾X7草,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟问信,本着向同行和成功的标杆企业去学习赁,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快袭毒送。   2016年对于汉腾汽车总结来说伶,第一点是品牌发布禽汞习,这是做市场的开端凹未。   第二点是渠道抡土,对于新品牌是重中之重的工作叭帕丢,渠道顺利打开的局面轰,签约181家目会,正常运营150家顿迁敖,渠道作为做销售最根本的工作垦雌,没有渠道搽、没有服务娟菇纤,消费者也无法触及和体验鲜喉,对于一个新品牌这是一个开门红焊匈,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态染。   第三点是在市场上降舌,市场层面上重点资源向一线倾斜伙,资源都花在提振经销商信心拔咎呛、帮助经销商达成销量上姑,因为作为一个民营企业翻,作为刚起步的企业卑,在有限资源的情况下还是把钱花在一线骆婆,支持了经销商的销量卿庆祁。在品牌和市场的方面切能弯,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助末,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑钒砂浓。   刘小勇紊:我们老总对这个企业的关注是发自内心的狈,汉腾除了自己营销的亮点之外鲍蛙馆,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的梆潍,或者对您的触动是比较大的许局写?   于晓东围郸:做销售在产品力表达上捍拣亢,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播澜纠、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式晤京,在2016年都说是视频和直播的元年镣,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试扁的。包括产品试驾挑战的活动魂厘喇,也是和斗鱼做了直播的活动坑潮肮。在我看来在消费者了解产品上俱,可以随时随地烧,而且是更加有渠道客观了解一款产品弹阀。这对于做营销来说嫉广昆,既是机会渭,也是挑战朗雄茅。   刘小勇鳞:请问李海港先生力,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大始,尤其是传播的环境眠谢探、传播的手段里、传播的模式发生了翻天覆地的变化垄。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢泄取权?   李海港吕帝:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法半,在新技术赂、新人群和新的竞争环境的驱动下订,媒体处于变革的时代上识希,原来的架构碎片化了欺咖怜,新的架构正在建立敦,当下处于这样的时代痉。很多事情是这样的趋势焊等,原有框架维持很多年瘟,突然间环境变化之后碎掉了惺褐,再重新建立新的架构迫操碗,万事都是这样的道理扔告。现在媒体环境是什么样呢即粹啪?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)侯沉。这样可以导致媒体的平台化板隧,另外是媒体人的职业化或个体化授借掂。   简单来讲炕红沪,我们以前是自己做东西亢,自己在自己的商铺里去卖羔。现在不是了窗,现在可以自己做东西蟹烈瞬,自己去租商铺喇,有的人专门提供商铺琅宫凌,有的人专门做东西楷。这样可以做专业化的组合希布番,效率会更高范。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势激舱匣,红姐以前是媒体人珐啤,现在有自己的传播平台慨,也借用了社会化的平台蛇佛,把最好的内容输出刮砂,她做最专业的内容纬。我想平台也会用她的内容素课社,未来的板结新的架构就是这样的凶拱。   在这个架构下作为厂家要适应烽歉,东风标致已经做了这种尝试笨府,去年把我们的公关公司能力削弱铃,因为他们的稿子太硬了撂,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人功忌瑟,从专业或从第三方的角度看待东风标致借蜂瓮,我想他们的稿子会写得非炒馍ⅲ好耗熟。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣老背苛,这是未来的趋势疾。   刘小勇彩:我听到有一种观点阔泞稼,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西谓,我就抓住了更多的消费者膛徊搐,更精准叫贫,我的销量就会增加困孙何。但是有一种观点认为抬,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了泪?如果总消费需求没有增加诽,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后跋,是不是大家又打平了吃。就像一个剧场理论题栋僳,原来都坐着看戏哨抡,后来都站着看戏了毕,其实看的戏是一样的脚搁酗。请问奇瑞的范总呻,您怎么看这些新的手段斜、模式对销售营销的作用矢凡庞?   范星浓瀑蹈:首先感谢红点汽车卿阶、感谢红姐都,也感谢刘主编唬常。实际上前面两位老总谈得也挺好鼻安,也谈谈我们自身对汽车营销的理解敢等。   说起营销峡闯汞,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面藤。但是从营销的最根本芒,还是回到对客户的理解浆撬谢。我们最近几年对于整个汽车市承嗨啤,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整绰嗣,最核心的是我们看到了两点变化窟靶,一个是围绕客户端的消费升级攘,第二个是客户年轻化的变化玫须藩。这两个核心特征的变化探,带来了所有客户需求的变化仕浩,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展邯菱。   应对市场的发展辽既钱,我们称之为整个自主品牌的发展欺,包括奇瑞自身的末琉,前面十年在2010年之前整个市场增长非臣旖海快香存放,年均增长在40%左右的增速坛色,所以说基本上属于原始增长的阶段煽池。奇瑞从2012年济、2013年开始进行战略转型邓,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段排市,我们做的核心是提高整个产品的品质奔,是我们整个战略转型的核心俗炊略。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力烩巢认,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品脑、好的服务蝗勤次。2016年我们已经进入到2.0阶段讲脚,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品垢,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可琼律,整个2016年集团销量也突破了70万辆辱,增速达到28%痪兑欧,国内市场超过了36万辆庆,也是过去五年来最高的一年灰簿桃。国际市场中铃亮,我们2016年实现了出口8.8万辆锌巷,也占到整个中国乘用车出口的1/3础兄,也是连续14年中国出口第一的车企敦獭。   我觉得取得这些成绩吵,销量数字是一个方面暮诬干,更重要烽胳挤、更为看重的是结构的变化晌辫,第一是企业盈利水平的变化辑,为支撑企业未来的良性发展荚卸,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务冠苏鸿。第二是体现我们战略转型的成果泞樊删,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可界被伯,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%驶克。第三是客户结构的变化氓搽,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%旧。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升阔,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%法,实际上我们更关注的是除了规模的变化道阮,当然营销数字很重要孰忿。数字背后更关心的是这些结构的变化献,怎么产生这些结构的变化酸苹?从我们自身对新一代消费者的理解部几病,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验断。   客户体验的三个方面我们一直在做恢,第一是产品体验秀粟嘉,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)福琅,行业平均大概在35%甫砷毖,奇瑞可以做到25%裤懂但,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台闺龋,今年还会陆续推出更多的平台氛嫂孰。当然平台不简简单单是全新车型的概念甩。   第二是品牌体验柯。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵娶姐,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通聘,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销玫镰。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了耪泄,现在很多企业在做营销过程中视频鞭浮、直播方式应用是越来越多了殴阂导,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加坍露鸥。今天消费者接触信息的方式发生了变化回。   第三是整个销售服务过程体验的升级平,在2016年网络规奶铮和第三代形象店的升级害,为了保证客户体验的一致性绿炽香,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装车扯。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的石伤管、优质的沦瑰坞、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验离挎绿,这是我们正在做的附驼杯,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解矮底,谢谢!   刘小勇廖老煽:谢谢范总鼓,现在的汽车营销无论是从手段敛,还是从模式艘抗陷,包括内涵都已经发生了非常大的变化乓锨稗。我顺着这个话题再往下问一下体膏蚕,请问刘晓科总些,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论扭、营销套路紊烤地,您觉得现在还适用吗猛聘?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战硕?   刘晓科篮:刚才范总碴欺、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势健冗,因为这里面在我们整体来看细娄,其实我是一个新的营销人锨哺,刚刚在这里两个星期售糯娇。我以前更多的经验还是做用户刨,去看用户的发展蒲疮。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播焕巫、网红写、娱乐化采镰,甚至还有用户的碎片时间夹粱遣。但实际上反应了两个变化饱碎,第一是用户浏览的轨迹改变了东瓢,以前在PC时代汤灵千,大家基于浏览器阅读匙。所谓浏览器的阅读豢,对于从一个网站跳到另外一个网站挥凳墩,这个成本几乎为零类寸十,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站裂涂,只要在浏览器就好骗慷笑。PC时代抬琴,网址蹿芒猜、网站棠、浏览器是值钱的竞吕。   对于移动互联网盛,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下岗嗽,对于微信小程序也有很大的期待地鞋帕,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观校沦。最终来看对滴驾,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流封。在这个主流的前提下坛簿湿,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读囤炔敞。在这里出现了两个问题郝,也就是时间的问题川靡。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候虽督锈,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的虏。如果是比较泛一些的资讯或APP拱吮,如果中国互联网网民用MAU看事浅,月度覆盖量几乎全部覆盖湃窗讼。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU半复愤,也会看到所有的用户都会阅读这些APP尺。但是什么会不一样怜?就是时间另蔼。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲佛别,我也高度认同一个观点颅托读,未来对用户时间的争夺是变得非常重要踌讥梧。在这一点来说嚷,我们的营销不是去抓住用户驼,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户但忿。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起骑。   基于这些理念的变化蛾道,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容乌巨,而现在发现专业内容看得比较少一点仿杀较。专业内容对于用户的阅读靡,可能是女性就不太爱看即建,覆盖用户的时长就变短溺嗽莽。什么东西会长呢歉伶?从2016年暴毒径、2015年的情况来看缸,我们发现基于娱乐营销的网综时间讳酗,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大钦趟,因为可以更好地去占据用户的时间纤。比如说我们投的一个网综节目透客覆,可以有2个小时以上的品牌露出时间匿赣慷。   对于用户来说浆秃耿,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起奉奋,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要裤耸。无论是线上的潍,还是线下的貌。   另外一点龚疏,我们做了一个用户报告癸,会发现用户现在在看车的过程中碉,比如专业的导购习咕肃,发现用户的时间摆砂境、决策变得越来越短蝗纷,对于专业媒体用户来讲套,用户平均决策时间是108天疯,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天帮晚号,这52天对于内容的需求是很轻的访幢,包括频次是很轻的居违鼓。从52天开始一直到97天款,基本上是从几款车的比对到交付定金赡,因为提车还需要一些时间浪,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览辅。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要饱己,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接肖,而并不是像以前跟一个机构去发生连接控。也导致现在的自媒体更火邪提效,因为大家更相信人幻现,也就是网红的力量会逐渐发挥堡烹具,包括IP的力量勒即。   营销的变化是跟着人走的就勺蒙,用户的体验壁钵挠、用户的行为发生了变化圣,我们的营销一定要适应用户的改变仍。   刘小勇病洛:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总旦,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表哩读。想问一个跟豪华车相关的问题恍,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的嚎,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了泡拱,从超过10万辆到两三万辆的都有竞楼,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌成。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗碌百?或者会发生变化吗暗侮郊?会发生变化的话癌馈吼,是什么样的主推力量来促使发生变化伍?   王顺胜副传:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会扮肌,作为广汽讴歌这个豪华品牌现甘,去年4月份才成立了新的事业体制猩烧。7月29号就是第一款国产CDX车型上市己菱,10月22号四驱上市式,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布览靠。   从去年一系列的举措写煞,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌磕。像主持人刚才提到了性入,怎么样去改变格局皇摆驴?作为豪华品牌在中国狼千凑,像ABB进入中国市场比较早揩扰,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上涣,其实我们也做了很多思考喉缴寿,想跟大家分享一下散褥施。   第一寥,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早冻勾,也是十年左右的时间毒,也不短鼎上,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间腺拳落。作为这样一个品牌要找好自己的定位磋饭,我觉得是特别重要的沏乱滤。我们不是说跟谁去竞争幸淬,而是在豪华市场找到适合自己的位置倪,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措偏,包括在上海搞了大型的上市发布会会膏,在上海中心进行首秀兄扯劫。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录归探狙,这也是用来提升品牌的邻祈来。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV兜。这一系列都是来提升讴歌品牌的哺隋沸。   在后面的发展上茂澜,包括在2017年也做了很多的思考青膛际,就是如何在营销创新上做一些突破赖。比如说植入了体验式营销黑鲸,包括即将上线的体验店蔷辽,可以跟移动互联和终端徽,包括一些PC端进行一些互动绕坝思。包括很快会引入管家式服务腻膊断,让用户真正能够感受到服务和体验城渴典。管家式服务是一对一的揭拍,能够让你感受到有针对性蹿,并且有温度地触摸到服务的形式绦娄。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展物铅,我们在形式上也进行了一些创新乾挪绞。   尤其在内容上面鸽,我们以内容作为引擎繁,创新作为驱动部炽,作为后来者品牌掳荣惰,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置伸拾触。至于格局会不会变化盯每,其实每天都在变化鸥。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局太溅,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升妈是。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌膜玛功,我相信之后会在变化当中不断求变恃。营销炕玫蹲、创新不但要传承好的东西据菩,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念瓷,跟大家一起共享一下算捻。   讴歌作为新的豪华品牌礁,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌泌放搭,希望在座的媒体以后多多关心钵、多多支持拇,一定要让它取得成功捶豌,谢谢大家!   刘小勇芦酞:接下来有请江淮汽车李总箩屁愤,咱们聊一个关于2017年的话题贪翰,现在年底疲逛难、年初做营销的也是做足了功课桶盗,关于2017年市场的预判道。能不能把您做的功课分享一下娶貌,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些揉距?   李建华诵凉:小勇这个题目“袭击”挺厉害焕,营销这个事在台上讲崎,对于2017年的营销还真没有想得特别细奇段勿。对于营销丁湃,以前讲欲文明其精神曝委,先自野蛮其体魄鹿,营销在中国还是跟认知相关说侧,属于文明其精神发展之内的亢褪。营销在2017年来讲九唉,比如小勇开局讲的中国市场很幸运弊到净,全球规模最大猩挝妒,还是保持增长煤钠,需求会很旺盛冀促工,同时也面对着一群非常不确定的消费者瓢沁叹,这些都是一些确定的因素簧榷第。关于不确定的掇,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi牟桂,这使很多事情产生了不确定性苇,也使推广方式产生了变化善抬豹。在一个变动的世界里要想做好功课兽嘉谜,关键是有定力把握好不会变的东西息钡。   就江淮来讲惜,2017年一方面会更加关注用户的需求矮借。因为从做营销来讲氯洛湾,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上摧剃趣。一是用户看到产品勿,如果产品很美好骋,其实我认为在那之前营销应该下足功夫惕,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入伙。第二是当产品出来之后伴昏,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品坊玩,如何让消费者跟它产生很好的接触倘、接受它兽念,让你的营销做到有广度仟岗、深度和温度高,这是营销人需要花功夫的地方脊舞漏。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量即赫通,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非橙行冻ィ好的保留和记录下来钮乖晤,强化终端的执行力海拖馅。这是非常重要的陛,当消费者看到的车是处于被管理的状态痞,他就会有好的印象灯舵枢。如果是管理失控的情况怕,就会认为这不是好的产品借呸。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理翔,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品壬,这个产品是不是他所需要的阜袜嘶,能不能让他在过程中感受到认知和认同你媒灯。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动屋,现在已经不太需要你告诉我什么了芥,往往会更注重你提供给我的事促贩短,是不是我真正参与过的缚慌累。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV臼,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论喉搽。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV伤蝗携?可能现在需要一辆高颜值默股、大空间绢逝酚、强动力丁瘟、低能耗短杉副,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来稗辜,所以2017年上半年会投放一款S7才啼。前面的消费者参与了意见灸,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件煎闪骏,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来工封吗,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触赖,形成了共同创造的氛围链慌。往往共同创造的东西驴,我觉得是消费者乐于接受的东西嘘。未来共同创造岛芦,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度胸酱。   刘小勇焙颈:非常感谢李总家食。我觉得现在开论坛凑愤,最难的是请嘉宾靡,但其实我感觉最难的不是请嘉宾书填,是嘉宾请来了之后不给时间说讨。今天这个恶人就让我来做了脊啤墟,咱们就不说了史库。   最后请每个人回答一个具体问题虾姜课,刚才进门的时候有一个调查蒲柬,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几撼?我们从于总开始贰。   于晓东熟:我觉得2017年应该说挑战大融校,期望更大饶杠标,我更看好细分市彻馈,因为我们也是做SUV的嘛瞄慑,我们更看好SUV市场的持续增长溅。   刘小勇寥告:全行业增速去年是13.6%矮呈套、13.7%莽。   于晓东话:我预测2017年是10%旧勿妇。   李海港督锣拦:8%涡。   范星德非:我就说一个数剩林,虽然说一二月份看到环比有所下滑联,但是看这个数实际上同比还是增长的肖徽。本质上今年不用担心玩,我觉得还是在8%到10%之间臼刹薄。另外最近看到1月份的数据出来了斗串诗,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额焚揩秤,这实际上是一个分水岭排宛挤,一个很大的变化鬼。   李建华鹅孺:我觉得应该在5%到8%晾盒,可能会接近GDP的增速悔。   王顺胜的:我觉得整体会在8%到10%以上险,但是作为豪华车增速应该会在10%以上哇顾救。   刘晓科蠕:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点那逻虾,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%婆,我觉得再加两个点是8.5%勺爽。   刘小勇括和似:你更准确了捅赔,到了小数点后了唯。非常感谢各位老总的精彩分享你降。就像李建华李总说的冈无污,咱们说到汽车营销人善睹络,媒体界有很多新词来形容懈瞪,像野蛮执行力或变态战斗力释舞、狼性文化等等定。其实他们是一群非常善于思考的群体电床棱,他们的思想的深度决定了在行动的效果募,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在秆,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈褐。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磨男彭:李芳 版权作品撤睡,未经环球网Huanqiu.com书面授权抬,严禁转载供滤奉,违者将被追究法律责任倒堪。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日裳,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行闻烙汉。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导怖计惯,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体撮洼零,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨连令畴。以下是北汽集团党委书记取、董事长徐和谊的主旨发言空扁。   徐和谊岗虎:尊敬的何部长瞧头,尊敬的各位领导拱楼,汽车界的各位同仁徽荡卯,还有我们媒体界的朋友们渐庐,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂栋抚蓄,探讨汽车行业的发展话题鼎溺。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年够甫北,这一年间我们先抑后扬乒,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻藏乡芯,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进轻孙粗,最终以产销2800万辆氛,同比增长13.65%的优异成绩处曙添,完成了一年的一个胜利的答卷莆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度超短靠,为不断探底寻求新方向的中国经济赦卸,可以说去年我们再添新亮点陕禄淮。成绩固然令人欣慰堆到,然而先贤有言物戌,一切过往皆为序章弓讳。今天站在新年的起点上回望从前刷喂攀,我们发现深沉变革的暗流涌动坟看秒,启迪未来的创新发展檄,其实远比辉煌的成绩更加令人深思珊抢涕。   亚马逊无人超市惊艳登呈邸,谷歌的Master横扫九位围棋冠军烤炼缆,提振实体经济箭在弦上必,消费升级引领我们全新的商业文化时代阿勤,技术冠、商业模式圭瞧、国家战略憾、市场结构结合在一起苔鞭阑,这种更替的演进黎恢。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点戌侧缎,正释放出巨大的改革能量惨,正引领我们整个行业迈进全新的时代暮。   一是技术模式在不断地创新痹峰贾,汽车行业转型正在进入落地期借牟溪。最近几年在互联网返始、智能化苔、共享经济等多方的洗礼之下寐,汽车行业正在同创新中被颠覆者炽派傻,迅速地转变为创新转型的主动执行者版宦。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟碘试侩,日系车企抱团开发人工智能技术部,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域麻跺河,可以说剑指出行解决方案缔。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横菜,在新技术蠢羡、新模式领域不断落子答侠,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期冕。   二是消费升级毒巴,品牌之战成为未来的新机遇噬颗。随着互联网思维的逐渐渗透徐,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念欣极隋。情感价值桓、消费文化牌埔泪、消费者价值观越来越得到重视扒汞末,网红营销敬峭、二次元营销就惺娘、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势促狼绘。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通魄马,实现产品表达与消费者价值的同频共振秦呛弦。   另一方面较,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书闷阮,为自己的人生价值代言棺。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题交搞,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇锈头。   三是提振实体经济倒软,汽车制造业体系化建设迫在眉睫完淀。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一贾,就是提振实体经济慌。其关键在于制造业转型杏钞沽,转型经济学的研究表明哺,制造业转型中产品技术固然重要全,但管理体系更加重要仟。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化勺读、网联化建设甸淑,就越能发现在信息化建设这种大背景下牟郡,管理体系的构建才是保持基业常青的关键姓。前几天我看到有文章提到魂,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎领昂逝。这样的提法虽然夸张熄蔬牡,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示滴绣杰,我想却是切中要害的蹄。因此随着汽车行业创新不断地深入落地琉袖疲,随着提振实体经济逐步落实菊,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键闯。   四是政策变动协括,新能源规模化踏、市场化成为未来的大方向悉。2017年新的政策正在逐步地落地箔,新能源汽车格局正在悄然地发生变化淀居。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境涪,行业准入规则唬溯、动力电池规范条件等政策的制定掳瞪,从各个角度划定了新能源的市场边界将恃。   另一方面荣,碳配额胖、双积分瓤凰藕、新能源补贴退坡伍,无不要求新能源发展要还原市场化手段开,聚焦核心竞争力奈锋尽。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益狭吻砂,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规艾店。   纵观整体形式的发展彪胃碌,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上蛾亩。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂獭。数年之前措,面对互联网行业的冲击痛陆,我们以为我们只是需要一个互联网+秽,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折钎德擦,还承担着国家经济转型的重任宫筛。我们不仅肩负着消费市场的升级期望橙梁,还背负着整个社会环境与生态保护的职责富恕弯。这样的多重任务棱,给了我们新的挑战那,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀犯欣黄。   面对全新的形势嵌,面对前所未有的机遇与挑战烷,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向句鞭喜。我们将锐意进确蓟邸,大力地发展创新精神撂路,在汽车行业变革的大潮中勇担使命互如敛,在电动化够惋吭、智能网联化剑蜂、服务化括沙闲、国际化等方面加快发展步伐微尘,不断推动新技术看骑冀、新模式的落地生根寐境仑,不断地发展新能源汽车掂,还原城市绿色健康生活埃暮稍。不断承担经济转型任务耿雹纲,推动传统制造业的升级苛。   面对未来娜湿需,我们将在以下几个领域寻求突破虫弟士:   一是加速智能网联技术研发蜜,打造智能出行的生活方式努勃。2017年拉斯维加斯的CES展上饲,北汽全面推出了我们智能化的发展战略扑,并与百度在智能网联领域进行深度地合作磁。当然不只仅是和百度郸炭涝,还有其他的国际国内的公司卫先。未来瞄准智能驾驶兔尽、智能互联开差瞥、智能座舱等内容桃挨驹,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系雷,为出行与城市生活打造系统化的智能工具介偶。   二是加快新能源汽车产业化恃,践行绿色环保发展目标男。在新能源方面喇,北汽秉持环被酵裕靠大家的理念邻敛,不仅造优质的新能源汽车产品垄箩缚,更要造消费者愿意购买的新能源产品辞靛。尤其是在补贴退坡猴剖慕、行业回归市场的大背景下贾,北汽集团聚焦资源疙穗腺、聚焦技术睛、聚焦产品邻领练、聚焦市吵强病,四位一体严密把关整个新能源产业链呛,为消费者提供既有颜值寒戒贤、又有内涵的可靠产品剩。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念搬瞬,共同守护美丽家园力。   三是加速国际化资源整合笺秽,实现中国品牌的全球化刨殊。2016年补疵,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地呛,实现了北汽国际化删,由简单的贸易向本地化经营的重大突破第瞪搁。配合国内的合资品牌掸,服务于全球布局研发基地雾缉腥,北汽全球范围的资源整合熔狗廷,已经进入了研发欠镣粱、生产南联褂、销售间、金融胯、人才和品牌全方位互动的良性循环肺朵。   面向“十三五”落佬摊,北汽将继续深化拓展东南亚艘啪、北非焊畦纽、中南美鞭匈底、东欧等重点市场的产业布局劳穗,使中国品牌的影响力遍布全世界夹蹲。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级鹃。   四是坚持服务化方面馆,推动制造企业转型升级冕匣。服务化既是国家经济转型的方向火粪倾,也是北汽自己产业升级的主要目标萄蛔唯。多年来我们在金融脖、产业投资沉回楼、后市场坦德啼、出行服务等领域多点布局廊讨糕,随着时代向智能网联方向的发展丢涂侨,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环寥才免。构成从业务到管理体制漠畦肖,再到基础设施的科学发展体系刚的陕,不仅提高了资源的利用效率睛,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化隋。   各位领导孟汲霉,各位同仁姬惹挎,媒体界朋友们抛耽窍,闻鸡且起舞晃,风好正扬帆稗每勘,新的一年已经到来啥黔,新时代也正在开启机遇的大门苟那胜,让我们携手共进都迪惟,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钙臼迸:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年醋粳,长城汽车累计销量达107.45万辆淡骇,取得如此成绩哈弗品牌功不可没承,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷替龄,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军截苯坝,其中哈弗H6占比超6成熔摆,达到了58.07万辆干骏,同比增长55.58%狸围。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻备孰,2017年2月19日迁,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动菊凭。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年剐,我国汽车市场销量首次突破100万辆陵保,高速发展25年后的今日私,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度洼抚辛。中国自主品牌已突破百万辆筹浚,那么能否乘胜追击逾越200万寒期纳、300万的销量目标肠?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能半寞,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中扯迟,用他的话来说摆汇堤,“这是很了不起的一点菲碗。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件俏,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面窍福,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心烦,从另一个角度来讲圭,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来令琳娃。   安全墒泄、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功陋孺膊,分析其中最重要的因素螺铝烯,魏建军表示放海巨,回到20年前花啼,受到成本和技术等方面因素的影响娶链,自主品牌造车很难把“安全”放到首位哼琶始。而当今时代睹,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标猛媳,其比重也在日趋增高票痰都,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了哄。他还透露梢,2020 年哈弗将总共投入300 亿元卧,打造全球化的研发体系殿捷虱,在主河、被动安全技术萍评额、智能互联链塑、自动驾驶等方面睦,形成领先优势伺。   说到自动驾驶技术爱雷妒,放眼全球汽车行业蹄泞獭,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重锌蔬,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命赁。哈弗将采用北美浆、印度创、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统墩烙人,据他透露岸,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准少迷间,目前正在进行路试戮,有望在2020年后投产滦金倒。“我们的最终目标任泌,是推出完全无人驾驶的无携、最安全的 SUV 粗辈。” 魏建军说到丢里娜。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标祈劲,魏建军说到动痛蔽,2020年社,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军敖。对此病,哈弗规划了四十余款新产品脆匪铅,覆盖全部的SUV细分市场瓣。到了2020年乏敌柔,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标扫融休,在规模上超过吉普类目促、路虎款蠢些,成为全球最大的专业SUV品牌阔。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆经箱,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时防韶钳,魏建军回应道晾隧,要取得这样的成绩主要来源于两个方面憨硼鞠,一方面要靠产品快速地更新迭代惠兑,另一方面则是丰富多样的产品规划飞,这其中就包括新能源方面的建设泄钦。据悉拷踏,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型帮,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线贺,多点开花的同时又带给消费者更多的选择漠泵。除此之外揩赡歉,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市车站贤亍,目前正加速推进全球化商业的发展识魔,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标驳佩燃。   2016年工,魏建军携WEY品牌亮相广州车展桑需,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑晦彭粮:WEY登场之后哈弗应如何定位虎娠?魏建军在现场表示骨:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化肯。相反沙怂酥,哈弗将全面发力15 万以下市成怀技,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场隧潭。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针旗抚,而“聚焦”就是集中资源搽遣痰,打造产品和服务的差异化优势吠撑帝,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”猾菏。先做强恕苯、再做大乐,这正是哈弗理念的核心所在侮。在盛典现沉尽,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一宏,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语测。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持诉孔棘。“我们拥有着全国最好的经销商队伍蜂,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念攀唾,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队颅就淘。据了解深,长城经常组织经销商团队去日本考察觅,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念归。这正与长城的发展观念高度一致舅巳。魏建军透露挞,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”必,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝班龚摊,经销商们也未曾有过动彝ぁ,这正是“稳固”所体现的重要一点盘。   长城汽车总裁王凤英表示酮,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系开氖铅。 她认为把显乐,良好的厂商关系是相互作用的年,只有让经销商满意梁,经销商才能够让消费者满意羌苔博,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中钒,这是层层递进的作用效果煤付,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因艾。   2016年的百万销量已成昨日辉煌尼缉乔,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么挪练?哈弗给出了自己的答案冻:200万的目标即可上路竣粉篇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编败嘉:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今盘,在新能源汽车补贴退坡后烧持,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元汇牢极,这个数额占车辆销售价格的40%恋膜。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响菩敢虽?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续闯?未来砍韭疾,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇步?2月8日下午琴募,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示穆嚎托,2016年趴,我国新能源汽车的发展走在了世界前列横懂汲,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一嗅功,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势瞥乾。随着核心技术差距的缩信啊,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强空。但是靛斗,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内倘凤僻,巩固和扩大这种优势畦,还需要政策煤翘、制度和市场三方合力茹磷,打造可持续的市场化发展庙犁筛。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布唾收蛇,但是从已知的美国宏遣、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看伦鞭疮,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置熄,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%杰陷。同时兄氮,公共类充电桩接近15万个的发展规模艇,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家含乒联。   “走在世界前列禄匿,不仅是体量和发展速度位居世界第一赡,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一睬。”许艳华表示鸥校,经过近几年的积累咸饰,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证缴里匠、制造和营销的体系能力磐肆勃,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变祟馅,产业链基本完善埃甫。整车妮费咀、动力电池奈氖、驱动电机系统性能大幅提升腊戚,市场主流车型的动力性崩伴标、续驶里程念、能效悉冗攀、可靠性萝、舒适性明显改善馈淘骂,整车嘛、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展弯故,新能源汽车市场覆盖率提升跨冷,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国丁,占世界市场比重约为50%寥柿。按照已知的企业规划藩,在乘用车领域畏凡传,2017年我国将有73款车型推出维唐,进一步满足市场需求擅卧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时毙渡,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步复吼,整车单位公里行驶成本也在下降宪犬劝。“20%的成本下降圈蓝猫,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价碎,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升绘。”许艳华对《中国汽车报》表示馅,在规模扩大成本下降的同时苹棵,市场竞争下之下董儡坑,企业会做出有利于市场发展的选择熊,也因此俗羔厕,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右茅脾墓。   许艳华判断庞,2017年赁莆,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强赁内睹,预计占比会突破70%澈迸,长里程纯电动汽车需求会进一步提高乖绿抠,充电基础设施也将继续保持快速增长署荣。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系川淋,我国新能源汽车发展目前处于世界前列暑详,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确啊悸趴,在此框架内违丹咯,到2020年兄,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展稳寒斯。但是补贴退坡后怎么办此羡喝?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动拐淌。”许艳华认为翟拳哨,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移黎苯,让新能源汽车使用成本进一步降低湍材册,才能保证其持续良性发展胁烦。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件烯琉。目前碎污,无论是整车辫葛、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确搭,剩下的就是政策实施好的问题玲祷,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来闪。”许艳华强调释咐谅,我国需要基于长远发展的政策驱动体系镭龟圭,2020年到2025年是重要的过渡期穿,要警惕在2020年出现